En IF lutar gärna, men seglar oftast torr. Båten är mycket slutstyv och vatten kommer sällan upp på däck.

IF har vackra linjer och ser enligt många ut som en segelbåt ska göra. Tack vare båtens storlek hanteras den med enkelhet av bara en person. 

Eftersom Primula främst används för kappsegling finns det ingen förpulpit att hålla sig i vid ombordstigning. Över lag gäller Fredriks motto: Keep it simple. Fördäcket är helt rent, förutom den eftermonterade trimlinan för genuans cunningham. 

– Det är ett mycket bra tips, poängterar Fredrik. Cunningham till genuan är enkel att montera och gör mycket för seglingen. 

En del IF-båtar har eftermonterade mantåg, men inte här. Till och med knaparna är fällbara för att inget ska vara i vägen vid segling. För att underlätta hantering och trimning har Fredrik dragit ner alla fall och trimlinor till sittbrunnen. Även häckstaget nås från sittbrunnen och är nedväxlat med en kaskad. 

Läs mer: Här är 5 köpvärda segelbåtar från 70-talet

På grund av en tidigare skada är riggen bytt. IF-båtarna finns annars med både gul-eloxerad och aluminiumfärgad Proctormast samt med Seldénmast. Runt 1974 byttes de svarta gummilisterna runt fönstren till aluminiumramar. Men nu för tiden är det svårt att årsmodellsbestämma en IF utifrån detta kännetecken, eftersom många äldre båtar fått de moderna aluminiumlisterna, då de passar rakt av och är tåligare mot överbrytande sjö. 

De flesta IF-båtar har en sprayhood, men på Fredriks båt har den plockats bort till förmån för mer aktiv segling. Ovanför ruffluckan sitter skotlåsen prydligt uppradade och namngivna. 

Sittbrunnen är förhållandevis trång och balken för skotskenan delar utrymmet på mitten. Å ena sidan gör det förflyttningar bökiga. Å andra sidan är storskotet och skotvagnen alltid nära till hands för den seglande besättningen. 

Vid segling sitter rorsman och gastar bäst utanför sargen. Just på Fredriks båt är det ovanligt rymligt eftersom han flyttat vinscharna från sittbrunnssargen till rufftaket. 

Längst akterut i sittbrunnen finns två små stuvfack och under akterdäcket finns ett stort fack för exempelvis ankare, tampar och bensintank. I originalutförande har IF-båten en motorbrunn i akterfacket. Grundtanken att gömma undan motorn var god, men problem med lufttillförsel, avgaser och vatten som tränger in genom motorbrunnen har ställt till det under åren. Precis som på de flesta IF-båtar är motorbrunnen igenplastad på Primula och utombordaren hänger i aktern. 

Tack vare dess låga fribord är vattenkontakten och fartkänslan hög i en IF. Men trots att båten bär fulla segel i de flesta vindar upp till 12 meter i sekunden är hon slutstyv och trygg. Vattnet tar sig sällan upp på däck och aldrig in i sittbrunnen. Eftersom båten är tung för sin storlek och hyfsat smal rör hon sig lugnt i vattnet. 

– Hon är trygg som en skuta och lätt att hantera i alla väder, säger Fredrik. 

Särskilt på kryssen är han imponerad av hur bra båten går. 2012 vann han SM med henne och han ser gärna fler medtävlande på kappseglingarna. De viktigaste tipsen han kan dela med sig av är att ställa in riggen och mastlutningen rätt samt att se till att botten är fin. 

– IF:en har oerhört mycket blöt yta. För att få ut det mesta av båten behöver botten vara slät. 

Att det dessutom finns IF-båtar som har seglat tur och retur över Atlanten bevisar att möjligheterna är stora och att IF fortfarande står ut som en sällsynt lyckad kombination av segelkänsla, skönhet och trygghet. 

Nästa sida: Besiktningsmannens omdöme om IF

Runt 1974 ändrades ramarna runt fönstren från svart gummi till aluminium. I övrigt har båten sett i stort sett likadan ut från 1967 till 1984.

Under akterluckorna döljer sig båtens största stuv. Om du inte har en IF med tillnamnet E, då ligger det en inombordare gömd här.

Ett effektivt trim är cunningham till genuan. I övrigt försöker Fredrik hålla däcket så rent som möjligt.

Tre tips från ägaren Fredrik Wigelius:

1. Vänta med att börja skruva. Lär först känna båten och ta tips från andra IF-ägare. 

2. "Keep it simple." Då blir båten enklare att hantera. 

3. Förutom bra segel, satsa på en slät botten. Det gör stor skillnad för farten. 

 

Alla fall- och trimlinor är neddragna till sittbrunnen, för enkel segelhantering.

Fredrik har flyttat vinscharna till rufftaket. I original sitter de utanför sittbrunnssargen.

Sittbrunnen är ganska trång, med en sarg som gärna skär in i ryggen. Men storskotet är lätt att nå och utanför sargen sitter rorsman bra.