I den aktre stuven ryms laddaren, den elektroniska kopplingsboxen som är hjärnan i systemet, och ett vanligt 12-voltsbatteri för lanternor med mera.

Torqeedos huvudkontor är beläget i den lilla bayerska staden Starnberg vid sjön med samma namn, strax sydväst om München. I de här trakterna med sina fina små sjöar, och framförallt ännu längre söderut i Alperna, är det mycket ovanligt att man överhuvudtaget får lov att köra båtar med förbränningsmotorer. Myndigheternas miljöiver och följande förbud har drivit på utvecklingen av eldrivna motorer, främst för kommersiellt bruk med båttransporter av varor eller människor. Motorn i Designboats Tender 06 är ett av de senaste exemplen, ursprungligen framtagen för kanaltrafik. Men Schwarz berättar att alla som annars lägger knappt 50 000 kronor om året på bränsle förmodligen kan räkna hem den investering i en elmotor med tillhörande batterier som närmar sig det tiodubbla beloppet. Åtminstone kan man mellan tummen och pekfingret ha det som utgångspunkt.

 

 

 

Under gång sjunker procentsiffran som visar kvarvarande laddning. Vid 34,2 km/h drar motorn 37,7 kW och båten kan köras ytterligare 21,5 km.

Motorn kallas Deep Blue 80i, där 80 är en ungefärlig motorstyrka i hästkrafter och i står för inombordare, i just den här båten med propellerdrift via en rak axel. Motorn är kolborstfri med högre verkningsgrad och ska inte bli lika varm som traditionella elmotorer. Den finns också att få som utombordare eller med segelbåtsdrev, och med hälften så många hästkrafter om man skulle föredra det. Två motorer kan även dubbelmonteras för att uppnå ännu högre effekt, men då krävs förstås också större batterikapacitet. 

Torqeedos batterier är utvecklade och produceras av amerikanska Johnson Controls, som ligger vid den betydligt större sjön Lake Michigan mitt i USA. Även här har miljökraven drivit på innovationerna, och batterierna för Torqeedo är av typen litiumjon, med IP-klass 67 (damm- och vattentät) och en avancerad laddningsteknik med laddningsregulatorn inbyggd i batteriet. Det sistnämnda ska exempelvis förhindra brand och explosioner, som annars är en risk just vid laddning av litiumjon-batterier.

I Båtnytts testekipage Designboats Tender 06 finns två batterier på vardera 12,8 kilowattimmar och med en vikt på 122 kilo per styck. De ingår i ett avancerat starkströms­system med en blankt silvergrå laddare och den ­elektroniska kopplingsboxen som är hjärnan i systemet. Spänningen är hela 345 volt, så det här är inte utrustning som hobbyelektrikern ska pilla med. Själva elmotorn ser visserligen inte mycket ut för världen under sin anonyma svarta plastkåpa, men levererar ändå imponerande prestanda.

Som vi konstaterade tidigare är emellertid inte räck­vidden något att skriva hem om vid fullt effektuttag. Fullt spett i en halvtimma kan ju vara kul, men inget man egentligen har så stor praktisk nytta av. Om man istället för att rusa fram i 25 knop bara för att det är möjligt och roligt, nöjer sig med att glida lite försiktigt i knappa sex knop, då nästintill fyrdubblas också räckvidden. Från 12 M till 42 M. Som alltid gäller det alltså att inte bara vara stark, utan också att utnyttja styrkan på ett smart sätt.

 

Ja
18
21
Nej
Håll dig uppdaterad med nyhetsbrevet!