2013 ville Helene och Jonny Kohlström köpa en större motorbåt. Valet föll på Sea Ray Sundancer 290. – Båten skulle passa vår familj med två barn i förskoleåldern. Båtens planlösning passar oss utmärkt. För 400 000 kronor fick vi en mycket prisvärd båt.

Genom åren har Helene och Jonny Kohlström ägt Ryds Hajen och Windy 23 FC. Innan dess seglade Jonny Kohlström en mahognybyggd Hjuvikskryssare. År 2013 ville Jonny och Helene köpa en större motorbåt.

– Båten skulle passa vår familj med två barn i förskoleåldern. Inledningsvis hade vi ingen tanke på att köpa en USA-tillverkad båt, utan ville även den här gången köpa en nordisk motorbåt, anpassad och byggd utifrån våra väderleksförhållanden, säger Jonny. 

Prenumerera på Praktiskt Båtägande här

Så dök en Sea Ray Sundancer 290 upp framför ögon på dem i skärgården.
– Vi föll direkt. Vi läste på om modellen och kikade på två begagnade 290 som var till salu. Båtens planlösning passar oss utmärkt. För 400 000 kronor fick vi en mycket prisvärd båt. Jag gillar den kaxiga designen, säger Jonny.

Familjen Kohlström har hittat ett fint exemplar. I stort sett allt ser välvårdat ut när vi kliver ombord på deras Sea Ray 290, byggd år 2001.  

Turerna från hemmahamnen utanför Åkersberga går helst till Sandhamn och smultronställen i Stockholms ytterskärgård. För en familj på fyra är båten perfekt, tycker ägarparet. Gäster ombord fungerar också, en natt eller två.

Ett stort kapell täcker hela sittbrunnen. Ombordstigning från aktern på en rejäl badplattform som barnen älskar.

 Interiören har en ombonad planlösning som amerikaner gillar. Heltäckningsmattor i beige kulör täcker durken och delar av moduler och skott.  Äkta träinredning finns i begränsad mängd. Med undantag av några jalusier och lister i ek gäller plastmaterial i moduler och övriga skåp. Tak, dörrar och delar av väggarna är klädda i vit vinyl. Gott om speglar, mässingsfärgade kantlister och skåpluckor i träfanér bryter av den ljusa inredningen.  
– Vi tycker heltäckningsmattorna ger en hög mysfaktor. Om någon har råkat spilla mat eller dryck på mattorna är det aldrig något problem att göra rent dem, eftersom de är impregnerade, säger Helene Kohlström.

Under sittbrunnsdurken finns två stycken 5-liters Mercruiser-motorer på 260 hk styck. Planingströskeln är 21 knop och toppfarten är 38 knop.
– Båtens välbyggda tunga skrov och V-botten gör att hon går galant i hög sjö. För att möta vågorna gäller det att inte köra för sakta. Då är det bäst att hålla en fart på 12 till 15 knop, säger Jonny.

Förarplatsen har bra runtomsikt. Instrumenten högst upp präglas av en 50-talskänsla.

Om Jonny eller Helene ligger runt 25 knop slukar motorerna uppemot 3,5 liter per sjömil.
– Om vi däremot väljer att ta det lite lugnare och låta resan ta fyra gånger så lång tid ligger bränsleförbrukningen på en tredjedel, säger Jonny.

Även om minuset är den höga bränsleförbrukningen är 290 ur ett totalekonomiskt perspektiv tämligen billig att äga, poängterar Jonny.
– Om vi skulle ha köpt en begagnad nor-disktillverkad daycruiser i en liknande storlek skulle vi ha fått betala drygt en halv miljon kronor mer, säger han, och med tanke på kapitalbindningen och rådande båteftermarknad erbjuder 290 en förhållandevis god affär.

 

Mittkabinen för två vuxna finns under sittbrunnen.

Pentryt har en eldriven induktionshäll, men den går enbart på landström.

 Nästa sida: Besiktningsmannens synpunkter på Sundancer 290