Dubbla plottrar ger en tydlig koll på terräng och båt. Sikten är god och ratt och gasreglage bekväma.

I Phantom sitter som standard Busters nyutvecklade så kallade infotainmentsystem med Q-smartskärm. En 16 tum stor display är snyggt inbäddat i styrkonsolen. Vår testbåt är dessutom rustad med dubbla skärmar vid förarplatsen och dessutom en extra tiotumsskärm för ­navigatören. Q-system ger förutom vanlig kartinfo också snabb och tydlig information om väder, hastighet, olika motorvärden med mera. Här finns dessutom radio och förinspelade ­filmer som ska hjälpa den mindre sjövana med tips om bland annat tilläggning och knopar. Som tilläggsutrustning går det bland annat att få ais.

Läs mer: Alla våra tester av Busterbåtar

Vår båt har försetts med det största motoralternativet, 5,3 liters V8:or på vardera 350 hästkrafter. Jämfört med ­Busters tidigare flaggskepp, Magnum M5, har den ­högsta tillåtna motoreffekten alltså fördubblats. Ute från hamnen fäller jag fram reglaget och med 700 hästar i häcken känns accelerationen i både skrov och kropp. Jag trycks skönt bakåt i stolen och blixtsnabbt når vi upp i plan och sekunderna senare toppfart, någon egentlig planingströskel är onödigt att prata om. Den märks knappt. Nu susar vi fram i testbåtens maxfart på 59 knop. Med annan propeller, mindre bränsle i tanken och en annan vinkel på motorerna, ska det gå att komma upp i ytterligare några knop. Just nu räcker 59 knop alldeles utmärkt för att känna att Phantom är en välsvarvad skapelse som gjord för fart.

Dubbla V8:or från Yamaha på vardera 350 hästkrafter ger bra knuff i båten.

Jag girar skarpt, gång på gång. Första gångerna sänker jag på rutin farten ett par knop och trimmar in motorerna. Phantom behåller sitt grepp till 100 procent. Resterande gånger låter jag reglaget ligga kvar i maximalt framfällt läge. Inte heller nu tappar båten greppet i sjön. Stor vikt har också lagts på ljudisolering och även om vi bitvis får höja våra röster över normal samtalston, är det knappast förvånande med tanke på att vi rasar fram i nära 60 knop. En annan god egenskap är kursstabiliteten; en följd av kombinationen båttyngd och välavvägda proportioner. De måttliga vågor som för dagen naturen bjuder på märks knappt.

När jag tar sats i ­Phantoms egna svall i ett försök att skapa någon form av dramatik, händer inte mycket. Därmed inte sagt att det bara är att tuta och köra, för det här är – precis som alla andra båtar med bitvis onödigt starka motorer – ur fritidsbåtsperspektiv mätt ett fartmonster och det är aktiv och uppmärksam körning som gäller.

Nästa sida: Passagerarna åker i första klass

Med Yamahas elektroniska drive-by-wire-system Helm Master och ­joystickstyrningen är manövrering i trånga utrymmen enkel.