Båtnytt

Båtnytt provkörde en Azimut 68 där rullningen vid 20 knops fart reducerades med mellan 65 och 85 procent, och vid stillaliggande med mellan 50 och 80 procent. Foto: Joakim Hermansson

På Båtnytts testobjekt, en 68-fots Azimut, styrs stabiliseringsfenornas rörelser av det sofistikerade systemet, som vid stillaliggande i måttlig sjö reducerar båtens rullning med 65 procent. Det är närmast perfekt för alla som vill njuta av solen uppe på flybridge utan att få drinkarna i knät:

– Större yachter, ofta med chartergäster, är en av våra viktigare kundgrupper. De vill kunna ligga stilla i någon Medelhavsvik utan att bli störda av vågrörelser från korsande trafik, vattenskotrar eller andra båtar i samma vik, förklarar Marcus Kopp, regional försäljningschef för Humphree.

Prenumerera på Båtnytt här

Ligger båten för ankar eller vid boj, ser systemet dessutom till att fenorna riktas och arbetar så att kättingen eller linan hela tiden är sträckt, genom att placera båten med fören mot vind- och vågriktning.

När båten börjar göra fart genom vattnet känner systemet av det också, tack vare att gps:en ger input. I ­två-fem knop slår fenorna automatiskt om till gångläget, och vänder inåt och akterut, så att båda pekar in mot kölen och aktern. På den provkörda Azimuten erbjuder fenorna stabilisering även i toppfart, men då förstås med betydligt mindre utslag än vid stillaliggande. Fenorna arbetar då för att minimera rullningen i sidled, medan interceptorerna ser till att planingsläget blir optimalt.

– Den som tillbringar mycket tid i sin båt och kör långa sträckor, kanske till och med över hav, uppskattar förstås att rullningen kan minskas, poängterar Marcus Kopp.

– Trawlers är ett annat exempel på en vanlig båttyp för vårt system, där det kan vara extra viktigt att genom låg fart spara bränsle för att öka räckvidden, och där fensystemet höjer komforten ombord avsevärt, fortsätter han, och påpekar att fensystemet är konstruerat för att fungera både för yrkesmässig trafik och fritidsbåtar.

 

Så här ser ett komplett system med stabiliseringsfenor och interceptorer ut, inklusive styrenheter, elmotorer och manöverpanel. Illustration: Humphree

För de mindre båtarna i storleksintervallet kostar ett system med stabiliseringsfenor från drygt 500 000 kronor, medan priset dubblas för de största båtarna.

– För de som gör den investeringen är ett njutbart båtliv viktigare än systemets kostnad i relation till båtens värde, konstaterar Marcus Kopp och avslöjar att kunderna främst finns i Medelhavet, USA, Asien och Australien.

Installationer i svenska båtar känner han inte till ännu, så här hemma finns fortfarande chansen att bli först…

Håll dig uppdaterad med nyhetsbrevet!