Båtnytt

Med 200 hästar kommer vi upp i runt 41 knop. Det vassa skrovet drar ned toppfarten några knop.

Passagerarsoffans stöd går också att välta framåt. ­Genom att lägga i bordet får man en riktigt stor solbädd där vuxna av normallängd kan sova under kapellet. Detta blir favoritplatsen för de flesta som kommer ombord. När det är dags att fika eller äta höjer du bordet, och eftersom soffan går som ett u i sidled med ryggen på passagerar­platsen fälld framåt sitter man sex personer kring bordet utan problem. I varje hörn finns en mugghållare och ­under passagerarsoffan har vi ett kylskåp installerat. Det tar ­förstås en del stuvutrymme, men är bra både vid övernattning och för att hålla ungarnas saft kall.

Vårt bord är slarvigt monterat och fästet under skivan lossnar efter några dagars användning. Det ser ut som att någon skruvat fast fästet utan att förborra, men detta fixas på ett par minuter med en skruvdragare. I övrigt är båten ett solitt bygge så det känns som ett olycksfall i arbetet.

Förarplatsen är vindskyddad och har bra sikt framåt. Styrningen är precis, båten slingrar inte särskilt mycket i låg fart och med bogpropeller installerad är det aldrig ­några problem att lägga till. I akterns plattform finns luckor som rymmer tampar. Jag har en färdig för boj, glider in mot bryggan, går bak och krokar i, rätar upp fören med bogpropellern och går fram och förtöjer mot bryggan. Lika enkelt och odramatiskt varje gång. Det enda jag saknar är en riktigt bra plats för telefonen. Det finns usb-uttag för att ladda men ingenstans att lägga telefonen där jag ser den.

 

Ruffen är ljus, tyvärr löper dörren i böjd plast lite dåligt och låset får sig tidigt en smäll och slutar fungera. Inne i ruffen finns bädd, toalett och en liten förvaringslåda på babordssidan. Nere på durken och akterut under sittbrunnen finns ett djupt stuvutrymme. Här hamnar väskor, fendrar, metspön och allt möjligt annat. Det är så djupt att glider en mindre väska in får jag skicka in barnen för att nå den. Vi har sovit några nätter i ruffen och ett par vuxna ryms. Det är inte stort men ändå hyggligt med plats för att vara en så pass liten båt. Luckan i taket kan användas för utrymning om det skulle behövas.

Läs mer: Lättare planing med Askeladdens nya skrov

Askeladden bygger sina båtar för att tåla den tuffa Atlanten. Jämför man med Flipper 670 DC väger den 100 kilo mer och har något vassare V-botten. Den går bra i sjön, svarar bra i svängar, går plant tack vare Zipwake och är väldigt trygg även med små barn ombord. De yngsta vi kört har varit knappt ett år och de äldsta runt 70, ingen har klagat på komforten under gång. Däremot smäller steglisterna en hel del när det börjar gå sjö. V-bottnen klyver vågorna, men för att få upp skrovet ur vattnet behövs steglisterna. 

En blåsig dag utanför Sandhamn rundar jag Horsten med familjen ombord. Sjön kastas åt sidorna och det är bara i aktersoffan som det kommer en del stänk. Men det smäller och brakar en hel del i båten. Jag väljer att hålla 15-20 knop, men det hade även gått bra att dra på i över 25 knop och köra ovanpå vågorna. Skrovet skulle klara det utan problem, men med barnen ombord tar jag det lite lugnt och låter jag oss gunga lite mer upp och ned i ­vågorna.

Med ett bra skrov, bogpropeller, elektriskt ankarspel, rejäl solbädd och en ruff som går att sova ett par nätter i är Askeladden C65 Cruiser en riktigt bra familjebåt. ­Dessutom tycker jag att den är snygg med diskreta ­moderna former, en stilig båt som snarare upplevs som elegant än vräkig.

Nästa sida: Tre bra konkurrenter