Båtnytt

Ett tyst, stabilt skrov och lugna sjöegenskaper gör Buster S till favoriten i hårt väder.
Buster S1 har självlänsande durk. Praktiskt, men det ger också något mindre inner­utrymmen eftersom durken hamnar högre upp.

Buster S1

Buster S har de bästa sjöegenskaperna av de tre båtarna. Det här är rätt val för den som fiskar på större vatten.

Jag tar hjälp av två tyska båtjournalister. De sätter varsin fot och 200 kilo på relingen, men Buster S1 lutar ändå knappt. Med flytmaterial i friborden är Busters näst minsta modell en stabil och trygg båt, något företaget framhävt i sina broschyrer sedan 1980-talet.

Sjöegenskaperna är utmärkta för båtstorleken. Toppfarten med 25-hästaren är snudd på densamma för alla tre båtarna, Buster toppar 25,6 knop. Planingströskeln är märkbar med en person ombord. Men väl ute på sjön går Buster S1 betydligt mjukare och studsar mindre på vågtopparna än Linder. Här märks också skillnaden mellan Linders enkelskrov och Busters dubbelskrov, som är tystare i sjön. Åkturen är betydligt skönare. Buster har också en stor motorbrunn som hindrar vågor att tränga in i sittbrunnen, en viktig säkerhetsdetalj för den som ger sig längre ut på havet.

S1 betyder på Busterspråk en enkel styrpulpet på styrbordssidan. Vår testbåt saknar mittoft och är därför lätt att gå runt i – smidigt för den som vill fiska. Men 4 300 kronors påslag för att få den tredje toften känns dyrt.

Stuvfacken är störst i testet, ett finns i aktern bredvid bensindunken och det andra i förtoften. I fören återfinner vi också en klassisk, praktisk Buster-detalj: skrovnumret är instansat i fördäcket, som är trubbigt, brett och lätt att stiga iland från. Det så kallade hajfeneräcket är tillval men rekommenderas för trygg ombordstigning.

Buster S1 har också som enda båt i testflottan en ordentlig självläns och vattnet som stänker in rinner faktiskt ut under gång. Du kan därmed också lämna båten obevakad vid bryggan under ett rejält regnväder.

Men självlänsen och de tjocka friborden med flytmaterial gör också Buster S1 trängre än Linder, testets andra alubåt. Durken ligger högt och passagerarna sitter i nivå med relingen. Vid ett tillfälle glider mobiltelefonen ur min bakficka, och det är rena turen att den landar i den för tillfället torra motorbrunnen och inte kanar rätt ut i havet. En liten sarg akterut hade löst detta problem.

Föraren sitter hyggligt skyddad bakom styrpulpeten om än inte lika bra som på Linder, har lagom avstånd till ratten men saknar ryggstöd vilket gör längre resor obekväma. Vi saknar också ett fack för småpinaler som mobil – speciellt då 12-voltstuttag för laddning sitter bredvid ratten.

Buster har alltså de bästa sjöegenskaperna och känns också bäst byggd. Skrovet är solitt, detaljerna känns välarbetade. Så är också S1 dyrare än konkurrenterna i testet,
138 000 kronor med Yamahas 25-hästare.

Läs mer: Här utser vi testvinnaren

 

Det är lätt att ta sig ombord via det breda förskeppet. Hajfena förenklar ombordstigningen ännu mer, men är tillval.