Båtnytt

Sjöegenskaperna imponerar. Det 22-grader vassa skrovet i kombination med välutvecklade steglister skär vågorna exemplariskt och helt utan att hugga fast i svängarna.

Jag har spanat in båten under olika båtmässor och tidigare även fascinerats över de två finska ungdomarna, Seppo Muraja och Arto Kulmala, som 1970 korsade Atlanten med sin Marino Mustang. Med en 36-hästare från Archimedes Penta på akterspegeln kastade de loss från Dakar på Afrikas västkust och nådde efter 47 dygn Sydamerika. Bränsle till sin båt, Psycopaatti, hade de bara för en mindre del av färden, resten av sträckan seglade de. Det säger en del om den 4,3 meter långa (korta) båtens sjövärdighet. Att skrovet även nådde stora framgångar under tidigare Roslagslopp är allmänt känt. När nu Mustangen gör comeback växer samtidigt en ny racingklass fram i Marinos regi. Det handlar om tuffa race med Marino Swing-modellen, den öppna versionen av vår testbåt.

Läs mer: 8 klassiska sportbåtar från 70- och 80-talet 

Dagens Mustang tillverkas från samma form som användes i slutet av 1960-talet. Alla båtar är handupplagda och fabriken har kapacitet att tillverka cirka 40 båtar per år. Färg på både skrov och motor får kunden välja själv och varje båt tillverkas bara på beställning. Själva båten, utan motor, kostar drygt 100 000 kronor. Den rekommenderade motorstyrkan ligger på mellan 20 hästkrafter upp till 50, även om båten med en person ombord sägs plana även med en 15-hästare. 

 

Som gjord för dagsutflykter. Inredningen är enkel men fungerar fint för en familj på glidartur. Luckan i aktern fälls enkelt upp till ett matbord.

Utöver två fåtöljer består inredningen av två längs­gående soffor med förvaring under. Ytterligare förvaring finns i stäven, precis framför förarens och passagerarens ­fötter. Den portabla soppatanken har en given placering i aktern. Den är placerad dold under akterdäcket vars öppning täcks av matbordet, som enkelt fälls upp mellan sofforna.

Som tillval finns också ett kapell. Även vattenskid-/wakeboardhållare kan beställas till och enligt de som har hunnit prova, ska båten fungera utmärkt även som vattensportsbåt – men då krävs en motor i det högre spannet, mellan 40 och 50 hästkrafter. Den nätta vikten på 250 kilo (utan motor) gör också Mustang till en bra och enkel båt att traila.

Nu kan man ju fråga sig om båten verkligen är så rolig att köra som det påstås och om den gamla 60-talsdesignen fortfarande håller måttet nog att attrahera dagens köpare. Svaret på den sista frågan är ja. För försäljningssiffrorna skvallrar om mer än 60 sålda båtar sedan starten för drygt två år sedan. En av förklaringarna är att det idag inte finns någon liknande nostalgiflirtande båt på marknaden. Svaret på den första frågan ska du få nu: