Båtnytt

Nordkapp 705 Avant Ranger har ett 24 grader vasst V-skrov och går klart bäst av testbåtarna.

Nordkapp 705 Avant Ranger – Överlägsna sjöegenskaper

Det är svårt att sluta le. Efter en timmes bus­körande i den krabba havssjön utanför Nynäs­hamn känns Nordkapp som en förlängning av min gashand. I 45 knop skär skrovet ­genom den höga motsjön så mjukt att fotograf-Karl för första gången under dagen vågar släppa sitt krampaktiga grepp om teleobjektivet och njuta av färden.

 

Gott om sittplatser och solbäddar gör Nordkapp till den trevligaste båten för den som vill lapa sol.

Vi har visserligen kört Nordkapps 24 grader djupa och blott 2,30 meter breda aluminiumskrov under hela förra sommaren, i formen av den långtidstestade styrpulpetbåten 705 Enduro. Men först nu, i jämförelse med de två övriga båtarna, står det klart att skrovet är överlägset konkurrenterna i den här i klassen. I praktiken innebär det att Nordkapp kan hålla 30 knops fart genom sjö där andra båtar måste dra ned för att passagerarna ska hålla ihop. Nordkapp 705 Avant Ranger skär silkeslent genom krabb sjö. Denna sportiga och bekväma racer är det rätta valet för den som gillar snabba utflykter till sol och bad.

På akterspegeln hänger Evinrudes 200 HO. Det sistnämnda står för High Output, och innebär i praktiken att motorn utvecklar ungefär samma kraft som 225-hästarsmotorerna på Anytec och Buster. Vi mäter toppfarten till 45 knop och i marschfarten 24 knop drar Evinruden exakt en liter per sjömil – snålast i testet. Nordkapp säljs enbart med tvåtakts Evinrude-motorer, som kommer med den inbyggda fördelen att de automatiskt kan vinterkonserveras hemma på tomten och därför bara behöver servas vart tredje år. Maxmotor på Nordkapp 705 är 250 hästkrafter och toppfarten då över 50 knop, en hastighet skrovet tål med råge. Då hamnar prislappen på cirka 770 000 kronor.

Nordkapps förskepp har flest sittplatser och visst går det även att sträcka ut sig. Att ta sig ombord i den låga båten är däremot snäppet svårare.

Sjöegenskaperna beror på V-formen, låga fribord och smal bredd, som dock ger en trängre inredning än de övriga båtarna i testet. Att Nordkapp känns något trång beror också på att designern Espen Thorup sin vana trogen packat in så många kluriga soffor, solsängar och sittplatser han bara förmår. Det låter sig göras då Nordkapp till skillnad från Buster och Anytec har en gjuten, lättformad plastinnerline.

Förskeppet är en orgie i soffor och dynor. Längs hela styrbordssidan löper en lång divan, som kan bäddas till en solbädd med dynor som vanligtvis ryms i stuvfacken undertill. Stuvutrymmet är överlag rikligt ombord, bland annat finns ett jättefack med porta-potti i förarkonsolen. 

Via en smal dörr i rutramen kliver vi in i den aktre sittbrunnen. Här skiljer sig möblemanget från Buster och Anytec. Nordkapp har satsat på en rak soffa i aktern, förarstol och en passagerarstol med vändbart ryggstöd. Med en enkel iläggsskiva går det också att bädda upp en mindre solbädd i aktern. Totalt ryms faktiskt hela sju personer i sittbrunnen, även om alla inte sitter optimalt.

De många sittplatserna och soldynorna gör Nordkapp till en utmärkt sol- och badbåt för den som villa ta med många ut på sjön. Det sportiga, strömlinjeformade ut­seendet fångar också en del blickar. Denna glassiga racer är dock inte lika praktisk som snygg. Den lätt prångiga inredningen gör det krångligt att pressa sig in i båten med matkassar och packning, likaså mindre smidig för en äldre/större person.

Solbädden i aktern funkar för en tupplur. Under passagerarkommoden finns också en liten kylbox för lunchen och svala drycker.

Den sportiga rutramen är på tok för låg för att längre förare ska kunna se genom glaset. Dessutom är rutan kraftigt bakåtlutad och instrumentpanelen undertill är helt vit, vilket resulterar i kraftiga reflexer. Denna soliga dag väljer jag därför att halvstå och köra. Förarplatsen får dock stort plus för ett riktigt bra handskfack. 

Några andra detaljer i den finessrika båten är också mindre genomtänkta, som att aktersoffan är omöjlig att öppna med kudden på, eller att de många dynorna är bökiga att knäppa fast. Men dessa mindre missar är lätta ha överseende med.  Nordkapp 705 Avant Ranger är en havets sportbil – inte alltid praktisk, men en riktig humörhöjare.

Föraren sitter bra men tyvärr är vindrutan för låg och vinklad för att längre förare ska kunna se genom den. Dessutom är panelen under rutan vit vilket ger störande reflexer i solljus.