Båtnytt

Den nya generationen innebär att Buster också skrotar den lätt förvirrande floran av gamla Magnum-modeller. Nu finns bara nya Magnum och Super Magnum. Punkt.

Vi börjar med Magnum, den traditionella storsäljaren i Sverige.

Det första som märks när vi kliver ombord är att modellen blivit rejält mycket större. Högre, bredare – ja köttigare. Rutramen är hög och har samma bakåtlutade, sportiga form som hos flaggskeppet Phantom.

Men Buster har också blivit bättre på att ta till vara utrymmet. Jämfört med den Buster Magnum E vi hade som redaktionsbåt för två år sedan, är det här en smartare båt. Rutramen ligger längre föröver och sittbrunnen är mycket större. För första gången i en Buster sitter passagerarna på en bekväm U-soffa, bra mycket rymligare än den trånga raka soffan på tidigare modeller. I pulpeterna finns stora förvaringsfack, liksom under aktersoffan – stuv­utrymmena var en annan svaghet på de gamla modellerna, vilket nu rättats till.

Förare och en passagerare sitter i biffiga, bekväma stolar som ger bra stöd åt sidorna.

På akterspegeln hänger största godkända motor, en 225-hästare. Jag sätter mig i den stoppade förarstolen, vrider på startnyckeln och gasar ut på Höggarnsfjärden.

Direkt märks en stor skillnad mot de flesta konkurrenter: min keps sitter kvar på huvudet. Buster har alltid varit bra på att bygga höga praktiska vindrutor och nya Magnum är inget undantag. Förare och passagerare sitter i lä, och även 195 cm långe Max ser genom rutan – inte över.

 

Buster Magnum. Sittbrunnen är betydligt rymligare än hos förra generationen. Äntligen en bekväm U-soffa!

Buster Super Magnum. De biffiga stolarna för förare och navigatör är sköna. Dämpade stativ från X-Craft gör guld för ryggen i vågor.

Framför mig har jag den 16 tum stora navigatorn som Buster själva utvecklat och som går under namnet Buster Q. Den ingår i standardutrustningen på alla större modeller. Pekskärmen är ljus, menyerna är enkla och sjökorts­bilden tydlig. Autorutt saknas visserligen men det går att lägga en manuell rutt, vilket jag lär mig efter någon minuts fipplande ute på den öppna fjärden. Systemet känns vettigt, men rätt grundläggande. Det går inte heller att söka på öar eller hamnar vilket är en klar miss (som tyvärr delas med flera andra navigatortillverkare). Men att Buster Q följer med i grundpriset och att naviagtorn är så pass stor – 16 tum – är en klar bonus som överväger systemets nackdelar.

Största nyheten ombord är förstås skrovet. Det är helt nytt, bredare och har steglister för att få den tyngre nya generationen att plana upp snabbt och nå hög toppfart. Med 225 hästar i ryggen planar vi upp snabbt, utan direkt tröskel. Utanför den övergivna oljehamnen på Stora Höggarn lägger jag ned skrovet och sladdar runt i svallet från en Vaxholmsbåt. Att få båten ur balans är omöjligt. Med en leende Max i passagerarstolen kör vi i 47 knop ut mot Vaxholm. Det är snabbt, lika snabbt som föregångaren med samma motor – trots att gamla Buster Magnum E vägde 100 kilo mindre och var smalare. 

Båten är rolig och lätt att köra. Hemligheten är steglisterna, som lyfter skrovet ur vattnet. Dessa plana ytor känns dessvärre när vi går igenom den krabba motsjön på väg ut mot Vaxholm. Även om nya Buster Magnum går bra och tryggt, är gången något stötigare än vår gamla redaktions­båt Magnum E, som hade ett erkänt mjukt skrov.

I övrigt finns flera smarta detaljer som trumfar föregångaren. Dubbla ankarboxar, rejält tilltaget kapellgarage, halkskyddad aluminiumdurk (istället för Busters gamla plywoodskivor) och gasdämpare på i stort sett alla luckor.

En annan rolig sak är priset: 638 000 kronor inklusive 225-hästare (samt kapell, navigator och det mesta du behöver i en körklar båt) är ungefär vad den äldre generationen Magnum kostade.

Buster Magnum. Buster Q heter Busters eget navigationssystem, som ingår i standardutrustningen. En 16 tums pekskärm är större än vad de flesta konkurrenter kan erbjuda.

Buster Super Magnum. Förarplatserna på Magnum och Super Magnum är snudd på identiska. En smart finess är den intuitiva joysticken som styr trimplanen.