Båtnytt

Det är ingen stor sak att ersätta en fog. Det svåra är att hinna upptäcka problemet i tid. Du kan ju oftast inte se det. Vatteninträngningen pågår i det fördolda och ofta upptäcker du det inte förrän träet ruttnar eller svarta ränder av fukt börjar dyka upp. Vid den tidpunkten har skadorna ofta fått lov att utveckla sig under flera år och de kan vara betydande. Kanske är skott eller väsentliga delar av interiören fuktskadade eller ruttna och måste bytas ut. Niels Andersen från Gilleleje Båtbyggeri i Danmark ser denna typ av skador ganska ofta.

– Det kan vara fråga om exklusiva, välbyggda båtar där man bara inte har upptäckt vad som är på gång. En otät fog, som skulle kunnat ha fixats på en timme för kanske tjugo kronor i materialkostnad, har tio år senare förvandlats till en reparation på flera hundra tusen kronor. Och vi vet ju alla vad som händer med andrahandsvärdet på båtar. Reparationskostnaderna kan fort överskrida båtens totala värde. Då är det ju i praktiken en totalförstörd båt du plötsligt står inför. Det är verkligen trist, speciellt eftersom det skulle ha varit så lätt att undvika om du hade varit mer uppmärksam från början.

Det kan vara svårt att ta reda på varför vatten­inträngning egentligen sker. Niels Andersen berättar att han ofta möter kunder som har en bestämd uppfattning om var problemet ligger, men vid en närmare undersökning avslöjas det att det är något helt annat som är fel. Vatten kan röra sig i dolda sprickor över stora avstånd i en båt innan det dyker upp på ett ställe där det blir synligt. 

Så vad kan du då göra åt detta? Punkt ett är att kravla runt på däck med god belysning och gärna med ett förstoringsglas. Kontrollera alla fogar och genomföringar visuellt. Finns det små sprickor eller fukt i kanten? Saknas det bitar av fogmassa? Kan du se någon fukt eller märken? Är fogmassan spänstig och flexibel? Om du är osäker kan du antingen byta fogen för säkerhets skull eller testa den.

 

 

Se upp. Tränger det in vatten här kan det utveckla sig till en allvarlig skada. Röstjärnet är monterat på huvudskottet och om det uppstår vattenskador kan det hota både riggens och skrovets stabilitet.

Otätt. Här kommer vattnet ner längs röstjärnet. Genomföringen till beslaget på däck är otät. Men det har inte skett några allvarliga skador – än.