Båtnytt

Båten på allas läppar ligger tillfälligt förtöjd längs med en minimal flytbrygga. Det första som slår mig är den ­coola och moderna designen med knallorange peke och lika brandgula bärplan som lyser upp det i övrigt mörka skrovet. Det andra är alla tampar och block. Båten har precis kommit in efter en första provsegling och det råder ännu kaos bland linorna, något som generar vår skeppare ­Thomas Cardin. Han är en av de rutinerade ­kappseglarna som tillsammans med den välmeriterade designbyrån VPLP varit med i Beneteaus team under utvecklingen av Figaro 3. VPLP ligger bland annat bakom de båtar i Vendée Globe som lyckats foila snabbast.

Hela båten är framtagen efter önskemål från tidigare deltagare i solokappseglingen Le Figaro. Anledningen till de många tamparna är så klart att du som soloskeppare ska kunna nå precis alla funktioner utan att behöva lämna din plats vid rodret. Såväl segelsättning som trim och bärplan styr du via olika tampar. Allt går dessutom att trimma in i minsta detalj och även rorkulten går att förlänga på två olika ställen för att du ska nå även i de mest knasiga vinklar. 

 

Figaro 3 är lätt på rodret och båten svarar direkt. Det är en lekfull fröjd att segla den här båten och likafullt en maxad sportig känsla. Foto: Pär Olsson

Solokappsegling till havs är stort i Frankrike. En av de mest aktiva klasserna, där också konkurrensen brukar vara stenhård, är just Le Figaro. Klassen är en dörröppnare till andra tävlingar som Class 40 och Imoca 60. Sedan 2003 har Le Figaro seglats med den rejäla och tåliga Figaro 2, en båt som inte gjort sig känd för att vara snabb – men som däremot stått pall för Atlantens bitvis tuffa påfrestningar. Första racet seglades 1990 och sedan dess har både tävlingens status och storlek växt.