Kolla motorn

– Det är inte så ofta som vi får besikta de här båtarna men som alltid när det gäller utombordare är det motorn som avgör stor del av värdet. Även om du köper en båt som fått en ny motor någon gång i början av 90-talet måste du räkna med att den kan behöva bytas, säger han.
De tidiga exemplaren av Flipper 620 har ett lättdrivet skrov men lite skumpiga och stötiga i krabb sjö. Modellen levererades med ganska spartansk inredning fram till i mitten av 80-talet. Därefter fick den en ansiktslyftning med lite lyxigare inredning och ett modifierat skrov som gjorde att båten fick bättre gång i vattnet och tålde större motor.
När det gäller finishen varnar Erling för att den tagit stryk med åren.
– Solen kan ha förstört ytan på både galonen och de lackade ytorna inombords. Det gäller också den färgade delen av friborden. Det kan se hyfsat ut när ytan är nypolerad men redan efter någon vecka kan den vara flammigt igen, säger Erling.
Ett annat problem som han varnar för är om båten trailats på en kärra som inte är anpassad för modellen. Då kan botten knäckas.
– Det är ganska vanligt att man lånar en kärra på någon mack och sedan drar upp båten utan att justera stöttorna. Då är det lätt hänt att botten skadas och det bör man kolla innan man köper en Flipper 620, säger han.
Slutligen konstaterar Erling att den som köper en Flipper inte behöver vara rädd att bli sittande med den. Det finns alltid köpare till ett så etablerat båtmärke och det är ganska mycket båt för pengarna.

Av: Praktiskt båtägande