Kladd ombord - Och hur man får bort det

Kladd ombord - Och hur man får bort det

Båtar har tätats med olika medel sedan den första sjösattes. Gemensamt för tätningsmedlen har varit att de fäster på underlaget och oftast även på den som anbringar den. Men det går att undvika kladd när man tätar.

Det finns massor av olika tätningsmedel, alla lämpliga för sitt speciella ändamål. Ska man använda dem ombord så gäller det att vara säker på att de verkligen lämpar sig för marint bruk. Men även här kan det skilja sig mellan tätningsmassor som är lämpliga för bruk under vatten och sådana som bara ska användas ovan vattenlinjen. Men en massa avsedd för undervattensbruk behöver inte fungera uppe på däck eftersom den kanske är känslig för ultraviolett ljus eller för värme. Det gäller således att läsa både innehållsförteckning och eventuella produktblad innan man sätter i gång och kladdar.


Ja just det KLADDAR! För kladdigt blir det hur man än försöker. Snålar man med massan är det inte säkert att det tätar. Är man generös så svämmar det över, vilket i och för sig är bra för då vet man att den verkligen har fyllt ut. Nu tar 99 procent av kladdarna och blöter fingret för att smeta ut överskottet & MEN STOPP! Hur snyggt blir det? Det går väl an att kladda ut kring en genomföring som ligger djupt under durkarna och aldrig syns, men kompasser, loggar, rutor, skylights, brytblock och annat som alltid finns att beskåda blir inte vackrare av utkladdad tätningsmassa. Nej, ska det bli snyggt så ska man tänka efter före.


Lösningen heter maskeringstejp

Bäst är att först tvätta kontaktytorna med rekommenderat medel och montera prylen utan tätmassa. Sedan tejpar man runt hålet så noga man kan, tar bort prylen och tejpar även den delen av flänsen eller kanten som kan tänkas bli kladdig när tätningsmassan trycks ut. Nu anbringar man massan och monterar prylen permanent. Låter massan svälla ut, men rör den inte innan man är absolut säker på att det har stelnat. Vänta gärna en dag eller två.


Bild 336460


När allt är torrt tar man en tunn vass kniv, skär runt prylen och tar bort tejpen. Resultatet blir en både snygg och tät montering. Passar inte tejpmetoden så kan man eftertvätta vilket måste ske innan massan har stelnat. Här duger de flesta vanliga lösningsmedlen som lacknafta, aceton, sprit eller specialmedel för produkten i fråga.

För bästa resultat föser man först bort överskjutande kladd med en spackelspade eller dylikt, byter trasor ofta och ser till att trasan alltid är genomfuktad med lösningsmedlet när man gnuggar. Sist låter man massan torka och efterpolerar med lämpligt båtvax eller polish.


Finskjortan blir sällan som förr

Nu är det som har tätats, rent och fint, men det kan man sällan säga om händer och ibland även kläder. Har kladdet hamnat på kläderna så är det nästan inget man kan göra utom att byta eller köpa nytt. Man kan försöka med att hålla fläcken blöt med lösningsmedlet och snabbt få in plagget i tvättmaskinen, men finskjortan blir sällan som förr.


Bild 336461


När det gäller händer och annan hud så kan man visserligen tvätta sig med lösningsmedel men det torkar ut huden. Bäst är tvål, vatten och borste att användas innan massan har torkat in. Annars är det sandpapper och tid som gäller. Den smarta kladdaren fuskar och använder engångshandskar. Inte sådana målarhandskar som säljs i tiopack och som går sönder vid första beröring utan kirurghandskar av latex eller vinyl som kan köpas på apotek eller hos vissa båttillbehörsaffärer. Ett hundrapack kostar cirka 80 kronor och skyddar händerna från all sorts kladdig eller frätande verksamhet. När man tar av sig handskarna så drar man dem ut och in så kladdar de inte av sig längre.



Polyuretanbaserade är de vanligaste. De finns i flera färger men inte i transparant. Kan övermålas. Överskottet tvättas bort med fettlösande medel till exempel Lacknafta, T-sprit, Aceton eller ett kraftigt tvättmedel.



Silikonbaserade finns både som infärgade och transparanta. Kan inte övermålas. Överskottet tvättas bort med Aceton, Lacknafta eller Etylacetat.



Butylbaserade limmar inte fogen permanent utan kan vid behov säras även efter en lång tid. Löses av Lacknafta eller Aceton.



Acrylbaserade finns som transparanta eller infärgade. Kan oftast övermålas. Överskott tvättas med Aceton eller Lacknafta. När massan väl har stelnat (gäller inte Butylbaserade) är det bara vass kniv eller stämjärn som gäller för att få bort överskott. Ett intensivt gnuggande med lösningsmedel kan hjälpa till att få bort de sista resterna.


En snygg avslutning på tätningen får man om man skyddar ytan med tejp.


Ett hundrapack med kirurghandskar har sin givna plats ombord.


Nästan alla medel som löser fett kan användas för att ta bort kladd som inte har härdat.


Det finns även speciella borttagningsmedel som Sika Remover.

Av: Peet Kokla

Faktaruta


Från beck till acryl

Tjära och beck är ju traditionella tätningsmassor för båtar av olika slag. Egentligen kan man täta med vad som helst bara det fäster på ytan som ska tätas. Tuggummi kan i nödfall ersätta tätningsmassa i första hand över vattenlinjen. Kåda om man nu får tag på det fungerar lika bra en kortare stund. Men moderna tätningsmassor är kemiska blandningar och har olika egenskaper som är anpassade för det speciella ändamålet. Vi pratade ”kladd”, och hur man kan avlägsna oönskat sådant, med Marcus Johnsson på Sika - en av de största tillverkarna av tätningsmassor av olika slag. Tätningsmassa som används i fritidsbåtssammanhang består av fyra huvudgrupper: