En splitter ny båt. - Allt du behöver tänka på

Hade du tänkt dig en ny båt till den kommande säsongen? Du är inte ensam. Aldrig förr har det sålts så många nya båtar som i fjol och handlarna har höga förväntningar inför kommande säsong. Det är framför allt mindre och snabba motorbåtar, avsedda för dagsutflykter, som säljs i mängder men även större kabinbåtar och segelbåtar efterfrågas. Troligtvis har du sonderat terrängen på begagnatmarknaden först och kanske förfasats över de höga priserna. Många båtar som är tio, tjugo och till och med trettio år gamla båtar säljs ju till rena fantasipriser. Särskilt segelbåtar, där kan du få punga ut med nästan en halv miljon kronor för en 20 år gammal 32-fots segelbåt av känt svenskt gediget fabrikat. Då kanske de flesta i stället sneglar på erbjudanden över nya båtar. Ett flertal ”nya” märken från Europa och Amerika har svept över Sverige det senaste decenniet. Med hjälp av attraktiva priser har de lockat de konservativa svenskarna och tagit betydande marknadsandelar. Men man behöver ju inte gå över ån efter vatten. I Sverige tillverkas ju högklassiga båtar som är välkända för sin goda kvalitet och för sina höga andrahandsvärden, som till exempel segelbåtar från Linjett, Arcona, Maxi, Hallberg Rassy på segelbåtsidan, och Nimbus, Ryds och Uttern på motorbåtsidan.

-En av anledningarna till att nybåtsförsäljningen ökat är att nya grupper kommer ut på sjön. Dessa människor vill ha en problemfri och enkel båt som dom använder snabbt ut och snabbt hem, säger Per Hugner på Skanstull Marin, ett företag som säljer bland annat Ryds, Bella och Uttern.

Och med tanke på hur billigt det är att låna pengar idag och att konjunkturen i allmänhet ser hygglig ut, då kan det vara lockande att köpa fabriksnytt. Några hundra tusen kronor extra i lån för att kunna få råd med en finare båt i stället för att hålla till godo med den gamla kabinbåten från 1980-talet märks inte speciellt mycket i plånboken med dagens låga räntor.

Men tänk på att den överlägset billigaste låneformen är om du kan låna på ditt hus eller din bostadsrätt. Många äger fastigheter där värde utvecklingen gjort att det finns en möjlighet till att få bottenlån till förmånlig ränta. Dopceremonin med skumpa och premiärturen på vårfriska vatten ligger sedan inom räckhåll. Men vänta inte länge med att beställa din pärla, om du vill vara säker på att kunna uppleva nästa båtsommar. Bestämmer du dig för ett nyköp på mässorna eller i anslutning till dessa, kan du i de flesta fall räkna med att få leverans till sommaren. Dyrare och mer udda båtar är mer osäkert, då kan man få vänta i över ett år innan leverans.

Tappar i värde första året Prislappen är naturligtvis viktig när du gör ditt val. Men många experter, båtförsäljare och besiktningsmän, som Praktiskt Båtägande talat med påpekar att det är andrahandsvärdet som är det viktigaste. Bara du kan ligga ute med pengarna. Ronald Rybbe är besiktningsman i Stockholm och han tycker att det blivit för mycket fokusering på priset.

—Att först och främst jaga efter det lägsta priset kan i slutändan bli dyrköpt. Kvalitet och andrahandsvärdet är minst lika viktigt, säger han.

Ett råd är därför att kolla upp andrahandsmarknaden, om det går. Har båten funnits några år är det ju lätt gjort. Men är den ny på marknaden är det ju svårt. Om du köper en helt ny båt gör du klokt i att behålla den i alla fall ett par år innan du säljer eller byter den. Precis som för bilar sker en stor värdeminskning så fort du fått nycklarna.

-Räkna med att den faller 10-15 procent det första året. Men sedan stannar värdeminskningen upp, säger Johan Cederstrand som säljer Nimbusbåtar på Börjesson båt i Saltsjöbaden

När det gäller flertalet båtar håller sig värdet naturligtvis betydligt bättre än för bilar, speciellt gäller detta segelbåtar och större motorbåtar. Vi tar några exempel:

Nimbus storsäljare, 320 Coupé, har sålts i flera hundra exemplar och har i nuvarande form funnits på marknaden sedan hösten 2001. Då kostade en normalutrustad 320 Coupé cirka 1 265 000 kronor. Idag fyra år senare värderas samma båt till cirka 1 300 000 kronor på begagnatmarknaden. Ett annat exempel är segelbåten First 31.7, storsäljaren från det franska Benetauvarvet, som också visar siffror som skulle kunna få den torraste revisorn att dra på mungiporna.

När hon såldes ny 2001 kostade hon normalutrustad cirka 740 000 kronor enligt uppgift från importören. Idag kostar ett exemplar av den välseglande fransyskan från 2001 cirka 700 000 kronor. De höga andrahandsvärdena i exemplen ovan har också fått draghjälp av att nybåtspriserna ökat under perioden, betydligt mer än den allmänna prisstegringen, inflationen. Nimbusbåten kostar idag 1 615 000 kronor vilket är 350 000 kronor högre än nypriset för 2002 års modell. Det är en prisökning på mer än 25 procent under fyra år, eller en årlig ökning på drygt sex procent. Årsmodellerna är dock inte helt jämförbara då utrustningsnivån skiljer sig åt. Även segelbåten i exemplet steg i pris under perioden. Drygt 20 procent var prisökningen under fyra år.

Men när det gäller mindre motorbåtar, där motorns värde utgör en relativt sett stor del av båtens värde är siffrorna inte lika rosenröda. Men inte för den delen nattsvarta, sett i ett ekonomiskt perspektiv. Den kända walkaround modellen från småländska Ryds, 23 WA, har blivit en klassiker och vunnit priser. När hon presenterades på marknaden vintern 2002, kostade dieselvarianten strax över 400 000 kronor med normalutrustning. Fyra år senare betingar den ett pris på 320 000- 350 000 kronor, beroende på skick och utrustning.

Graf över båtars värden Kommentar: Ingen hänsyn tagen till inflationen, som dock varit lång under perioden







Att fynda på mässan - Går det? Mässpriser fanns förr, berättar handlarna. Idag är det snarare kampanjpriser, som i regel börjar att gälla på mässorna men som även gäller efter mässorna. Under förutsättning att det finns båtar kvar att sälja. Kampanjpriser är snarare regel än undantag hos de flesta handlare. Att pruta på mässan har blivit svårare. Volymerna har ökat och marginalerna på varje båt har minskat, så prisgummibandet är stramare nu.







Påbörja affären på mässan Att åka runt och titta på båtar är fantastiskt roligt, det tycker nog de flesta båtintresserade. Men det är också fantastiskt tidsödande. Båtförsäljarfirmorna ligger väl utspridda. Det är ju inte riktigt som på bilsidan, då bilhandlarna ligger samlade i kluster. Men båtfolket har ju sina mässor, som i högsta grad är kommersiella med ett fokus på att sälja båtar och båtprylar. Det börjar redan i slutet av januari på Västkusten, i Göteborg. En månad senare tar mässan i Stockholm vid. Här finns de flesta vanliga båtmärken. Större och exklusiva båtar har en egen mässa, på hösten i Stockholm. På mässan är ett perfekt tillfälle att skumma marknaden och sedan försöka med att jämföra priser. Men glöm ej att noggrant granska utrustningen som ingår. Utrustningsnivån kan skilja sig stort, vilket gör att prislappen ser helt olika ut. Men vänta med att bestämma dig förrän du kommit hem och sovit på saken. Så att hjärnan också får säga sitt.







Beställ båten i god tid Var ute i god tid om du vill vara säker på att få leverans till nästa båsäsong. Fram på vårkanten kan det vara för sent, berättar handlare. Under mässan i Stockholm i mars är det hög tid att börja gå från ord till handling. När det gäller dyrare båtar som är byggda efter speciella kundönskemål, kan det redan vara för sent under mässorna. Där är det vanligt med årslånga leveranstider.







Vissa kräver förskottsbetalning Det normala är att man betalar en handpenning vid ordertecknandet, ofta 20 procent av båtens värde. Sedan betalas resten vid leverans. När det gäller större och dyrare båtar och som också byggs enligt speciella kundönskemål, brukar betalningen delas upp i flera delar. En del vid ordertecknandet, en del en viss tid före beräknad leverans och slutsumman vid leverans är ett vanligt upplägg. Ett klokt val är att begära en bankgaranti från varvet. Det kostar dig ofta några hundra kronor men skyddar samtidigt dina pengar i händelse av att varvet går i konkurs under leveranstiden.







Undvik dyra lån om du kan Trots den senaste tidens räntehöjningar ligger räntan fortfarande på en historisk låg nivå. Detta är något som naturligtvis lockar till att finansiera båten med banklån. Men här gäller det att vara på sin vakt. Det finns stora pengar att spara på att välja rätt lån, därför kan det vara klokt att kontakta sin bank för rådgivning. Har du möjlighet, då är det absolut billigast att låna på villan eller bostadsrätten. Ett bottenlån i januari 2006 ligger på lägre än tre procent i rörlig ränta. Att jämföra med de ”dyra” alternativen, låneerbjudanden från finansbolag som med jämna mellanrum dimper ned i brevlådan. Detta är ”snabba” lån som bara kräver att du fyller i några uppgifter, på papper eller på nätet, sedan har du pengarna i handen. Men dessa lån kan bli dyra. Det är vanligt med effektiva räntor, när avgifter är inkluderade, på över tio procent, ibland kan de till och med sticka upp till 20 procent.

Skillnaden att betala per månad ser inte särskilt stor ut, några hundralappar, visade det sig när vi tog hjälp av Handelsbanken för att räkna på olika lånealternativ. Räknar man på ett så kallat ”brevlådelån” som med lockande broschyrer dimper ner i lådan, blir månadsbetalningen 2400 kronor om du lånar 150 000 kronor till en ränta på 9 procent och betalar en aviavgift på 25 kronor per månad.

Men skulle du istället belåna villan, och få en ränta på 3,5 procent, behöver du bara betala 1690 kronor per månad, vilket är en skillnad på cirka 700 kronor per månad. Över en tioårsperiod blir besparingen cirka 80 000 kronor i lånekostnad, jämfört med om du nappade på det dyrare alternativet. Mellan dessa ytterligheter finns en uppsjö av lånealternativ. Är du med i facket, då har du kan du säkert få ett så kallat medlemslån till en förmånlig ränta. Lånet kräver normalt ingen säkerhet. Det finns också så kallade ”båtlån”. Enkla lån, som kan förmedlas av båthandlarna och som i allmänhet också accepterar båten som säkerhet.







Utnyttja handlarnas försäkringar Vissa handlare kan förmedla prisvärda försäkringar vid köpet. Dessa är värda att kolla upp och hanteringen blir enkel och du kan fokusera på ditt nya båtliv. Dessutom är det många handlare som erbjuder ett års medlemskap i någon av assistanskårerna på sjön.







Konsumenköplagen gäller När du köper en båt av en firma eller en förmedlare är det konsumentköplagen som gäller. Lagen ger ett betydligt bättre skydd än köplagen, som gäller vid en affär mellan privatpersoner. Konsumentköplagen ger bland annat köparen en reklamationsrätt som gäller i tre år om båten var behäftad med fel vid leverans. Lagen är i huvudsak tvingande, vilket innebär att den inte kan avtalas bort som är fallet när köplagen gäller. Vissa återförsäljare har garantier och åtagande som sträcker sig längre än vad konsumentköplagen gör.

Men skulle köparen vara missnöjd efter köpet av någon anledning ska man naturligtvis förs och främst prata med företaget som sålt båten. Är samtalet ofruktsamt har alla konsumenter rätt att anmäla företaget till ARN, allmänna reklamationsnämnden, som prövar ärendet. ARN ger dock bara rekommendationer, men de flesta företag rättar sig efter ARN:s beslut.

För mer information: www.konsumentverket.se







Tag reda på vem du gör affär med Innan man går in i en affär är det viktigt att veta vem man gör affärer av. Kolla upp företaget, gå in på debattforum. Du kan ju också alltid ta en upplysning hos UC (upplysningscentralen) och kontakta skattemyndigheten för att kontrollera om det har några obetalda skatter, vilket kan leda till att det har likviditetsproblem.

Av: Johan Andreasson