Så behåller du båtens värde

Så behåller du båtens värde

Han har ägt segelbåt under fyrtio år. Men nu är det slut, nu säljer han sin sjunde och sista båt. - Anlita en besiktningsman, vårda din båt väl och gör allt jobb med den själv, tipsar Sten Östman, 83.

Bild 336449

- Det är fåfänga, tror jag, som driver mig till nya båtar. Ser jag en vacker båt, då vill jag bara ha henne. Det fungerar precis som det gör med vackra flickor, reflekterar Sten Östman, 83, som köpte sin första båt redan1963. Sedan dess har han hunnit avverka totalt sju båtar, alla segelbåtar. Vi sitter i Sten och Margaretha Östmans våning på Östermalm i Stockholm. Bostaden liknar mer ett marinmuseum: Överallt tronar präktiga skepp och fartyg, antingen som konst på väggarna eller i form av egenhändigt byggda modeller. Bokhyllorna fylls av nautisk litteratur och i vardagsrummet står kaptensstolarna som ursprungligen suttit i ett kryssningsfartyg som gått i trafik på Nilen. Framför mig på bordet radas bilder på båt efter båt upp. Vissa har han ägt, andra har han jobbat på. Ett båtliv summeras.

- Men båten behöver inte vara helt perfekt när du köper henne. Det viktiga är att hon har potential. Sköter du henne väl och gradvis gör henne finare, då kan du få igen pengarna när du säljer din båt. Han talar av egen erfarenhet. Från den första båten, kostern Cindy, till den nuvarande, motorseglaren Blå Jungfrun, har fyra stycken faktiskt visat sig vara rena sparbössan, om man bortser från kostnader för att äga båtarna som båtplatsavgift och nedlagd tid för att hålla dem i ett gott skick.

Bild 336450

Har köpt alla båtar kontant När freden kom började ett liv på land, med undantag av några sporadiska inhopp inom handelsflottan. Det var på ett av dessa inhopp som han träffade sin blivande fru, Margaretha. Hon jobbade i restaurangen och han i maskinrummet på passagerarbåten mellan Visby och Nynäshamn. De gifte sig och snart köptes den första båten - kontant. Åren till sjöss var ekonomiskt mycket lukrativa, bara man hade vett att hålla i slantarna, berättar Sten Östman. - Mina båtar har jag alltid betalat kontant. Sedan har jag försökt vårda dem väl för att senare kunna byta upp mig, säger Sten Östman. Men nu är det slut på båtlivet, i alla fall med en egen båt. Åldern har tagit ut sin rätt. Nu ska Motorseglaren Blå Jungfrun säljas.

- Jag är till och med för gammal för en motorseglare, skojar han. Och jag vill ha ett rent skrivbord nu. Självklart kommer han att sakna båten. Men kanske framförallt det sociala livet på båtklubben på Hundudden på Djurgården, att sitta och ljuga med kompisarna i vårljuset med en kall öl i handen under någon paus från skrapandet och målandet.

Bild 336451



Förutom att han kan dra sig tillbaka från båtlivet med massor av fina minnen från glittrande fjärdar och spännande hav, känner han sig relativt nöjd rent ekonomiskt också. Får han vad han begär för Blå Jungfrun, 325 000 kronor, har han förlorat drygt 300 000 kronor i värdeminskning på samtliga sju båtar under fyrtio år. Det blir en värdeminskning på 7 800 kronor per år det.


Sten Östmans båtaffärer (Belopp i fet stil avser dagens penningvärde)























Båt



År



Inköpspris



Försäljningspris



Förändring



Cindy



1963-1968



15 000 kr 135 700 kr



20 000 kr 147 500 kr



+5 000 kr + 11 800 kr



Windrose



1968-1977



80 000 kr 590 000 kr



95 000 kr 354 000 kr



+15 000 kr - 236 000 kr



Pripp af Lyckholm



1977-1978



17 500 kr 65 200 kr



25 000 kr 84 600 kr



+7 500 kr +19 400 kr



Maretea



1978-1982



150 000 kr 507 900 kr



165 000 kr 377 000 kr



+ 15 000 kr -130 900 kr



A spirit of sea



1985-1987



55 000 kr 99 500 kr



65 000 kr 108 200 kr



+10 000 kr +8 700 kr



Miss Sophie



1994-2002



45 000 kr 50 400 kr



45 000 kr 46 000 kr



+/- 0 kr -4 400 kr



Blå Jungfrun



2002- 2005



300 000 kr 306 200 kr



Beräknat: 325 000 kronor



+ 25 000 + 18 800



Totalsumma



1 754 900



1 442 300 kr



- 312 600 kr


Bild 336452 ”Cindy” Koster byggd på Rosättra varv. Längd: 24 fot

”Windrose” Ritad av Hollandären E.G Van de Stadt, byggd av Tyler Boat C:o i England. Halvfabrikat. Utan inredning så när som på skotten. Sten Östman byggde inredning och installerade motorn. Längd: 31 fot

”Pripp af Lyckhem” Nordisk Folkbåt, ritad av Tord Sundén och byggd av Einar Johansson i Norrtälje. Längd: 26 fot.

”Maretea” Yawl ritad av Sparkman & Stevens, byggd på Neglingevarvet, August Plyms varv, i Saltsjöbaden. Längd 36 fot.

”A spirit of sea” Internationell folkbåt (plast), konstruktör Tord Sundén och byggd i Marieholm. Längd 26 fot. ”Miss Sophie” P 28, ritad och byggd av Harry Hallberg på Orust. Sten bytte hela däcket själv, men fick hjälp med en del rötskadade partier i botten. Längd: 30 fot.

”Blå Jungfrun” Motorseglare, ritad och byggd på Åbo Båtvarf i Finland. Längd: 35 fot.







Så gör du bra båtaffärer enligt Sten Östman

När du köper: Var likvid. Pengar på fickan gör att du kan slå till när bra tillfällen kommer upp. Är du desperat efter en båt gör du säkert en dålig affär.Lägg aldrig skambud om du verkligen vill ha båten. Säljaren kan uppfatta det som oförskämt och stänger dörren till alla förhandlingar. Anlita en besiktningsman. När du säljer: Låt köparen ta upp prisdiskussionen. Se till att få ner spekulanten i båten. Ha ordning och reda på alla papper.

När du äger båten: Lär känna båten väl och sköt båten själv. Då vet du vad som behövs göras med båten och du är inte i händerna på någon hantverkare. Spara på kvitton. Ordning och reda på alla papper.

Av: Johan Andreasson