Priset skenar lätt iväg

Att köpa nytt blir allt mer populärt. Med dagens uppdrivna begagnatpriser och båtars goda andrahandsvärde kan en ny båt vara en bra affär och nypriset verka attraktivt. Men vänta till du valt utrustning - för då kan prislappen hamna på en helt annan nivå.

Om du tycker att det är svårt att bestämma dig för vilken båt du vill ha, vänta då till du ska välja utrustning. Listan över tillval kan vara lång, för större båtar i allmänhet och för segelbåtar i synnerhet. Men det krävs inte bara läsglasögon för att kunna göra ett bra val av nödvändig utrustning utan också miniräknare, visade det sig när Praktiskt Båtägande räknade på vad det skulle kosta att utrusta ett par utvalda båtar.

Att priset stiger med 20-30 procent visade sig vara normalt när vi skulle addera en ”normal” utrustning på våra exempelbåtar. Att bara nöja sig med en båt i standardutförande blir nämligen svårt i de allra flesta fall, då de flesta båtar är extremt avskalade i standardutförande; det är vanligt att de inte ens går att använda till detta pris. Bottenmålning, förtöjningsutrustning och segel är några av de mest elementera sakerna på en båt som faktiskt är tillval hos många återförsäljare men som de flesta säkert kryssar i när båten ska beställas.

Bottenmålningen går på cirka 10 000 kronor, förtöjningsutrustning några tusenlappar och när du beställt segel har prislappen redan stigit över 50 000 kronor.

Men dagens båtköpare efterfrågar även varmvattenberedare, plotter, landström och batteriladdare i större båtar. Men utrustningen klassas ändå av många som tillval. Göran Löfberg på Hallberg Rassy tror sig veta varför.

— Om någon tillverkare tar med det i standardrustningen framstår just den båten som dyrare, och det vill ingen, säger han.

Men samtidigt utrustar man sin båt på olika sätt beroende på var man kommer ifrån.

— En Göteborgare bryr sig inte om det finns en sjövattenkran i båten. Och en engelsman vet knappt vad en självslående fock är för något, men däremot vill han ha ett ankare i fören eftersom det är brukligt att ligga på svaj runt de brittiska öarna.

När det gäller motorbåtar brukar listan över möjliga tillval vara något kortare. Det är också något lättare att beställa en motorbåt än en segelbåt. Här finns ju ingen rigg med otaliga speciallösningar att ta hänsyn till.

För mindre motorbåtar med utombordsmotorer, får du också räkna med att lägga till en hel del utrustning för stöldskydd. Inte bara för att få behålla båten utan också för att få ner försäkringskostnaden som lätt kan stiga till skyhöga nivåer för detta stöldbegärliga båtsegment. Räkna med ytterligare nästan 10 000 kronor för en elektronisk startspärr, lås och kätting.


Segelbåten Elan 31 Segelbåten i vårt exempel är en Elan 31. Priset i standardutförande är drygt 800 000 kronor om du hämtar båten i Göteborg. Men precis som många andra båtar är den här båten klent utrustad i standardutförande. Först och främst saknas segel, vilket blir en kostnad om knappt 40 000 kronor om du nöjer dig med ett storsegel och en genua från rekommenderad tillverkare (se tabellen).

— Men alla kunder är olika. En del vill göra mycket själv på sina båtar och kan på så sätt spara en hel del pengar. Därför är båten så strippad i standardutförande, säger han.

I grundpriset ingår varken bottenmålning, septiktank, förtöjningsutrustning och vindinstrument som är normalt på en sådan här båt.

Efter att ha samtalat med Johan Åberg, som är säljare på Knape Marin i Göteborg, enades vi om att du får lägga på cirka 250 000 kronor för att komma upp till en normal standard. Och då hamnar prislappen på över en miljon kronor för en seglingsklar båt.

Men för prylgalningen eller för tävlingsseglaren kan priset sticka iväg ytterligare. Vill du uppgradera riggen för racing och kunna segla med spinnaker höjs priset med minst 100 000 kronor.

Teakdäck är vackert, javisst — men räkna då med att båten kostar ytterligare 63 000 kronor.

I räkneexemplet kan du se en utförlig specifikation över vad utrustningen kostar.

Men det som är tillval för en viss båt, kan mycket väl vara standard hos andra. Detta gör naturligtvis prisjämförelser svåra att genomförbara.

Bogpropeller viktigt i större motorbåtar Utrustningsnivån i standardutförande kan också variera mellan olika återförsäljare för exakt samma båt. Köper du en Nimbus direkt från huvudkontoret i Göteborg, kan du oftast räkna med ett lägre grundpris än om du köper den från en återförsäljare. Men då är utrustningsnivån också lägre.

— Sannolikheten är stor att du ändå lägger på den utrustning som ”saknas” och slutnotan blir densamma, hävdar Johan Cederstrand som säljer Nimbus på Börjesson Båt i Saltsjö Duvnäs utanför Stockholm, och berättar att en viss utrustningsnivå bör man ändå välja, inte bara av bekvämlighetsskäl utan också av rent ekonomiska.

Som exempel nämner Johan Cederstrand bogpropellern. En uppfinning som lovordas av många och som räddat många oroliga kaptener som trixar i trånga hamnar. Den kostar en slant, knappt 40 000 kronor för en Nimbus 320 Coupé, men investeringen betalar sig ändå i slutändan.

— Är man lite dumsnål när man köper båt i miljonklassen kan den bli svår att sälja. Då blir det en ”bastard” på marknaden, säger han

Av: Johan Andreasson