En sagolikt vacker båt

– När den kom var det en jättebåt. Det fanns egentligen inget att jämföra med, men i dag tycker man ju inte att det är så gott om utrymme inuti, säger han.

Mycket utrymme försvinner som sagt på grund av det stora överhänget och den tjusiga fören, men Conny medger att det får man igen på havet.

– Den är underbar att segla på havet och den klarar bevisligen vilka vatten som helst. Möjligen kan den upplevas som underriggad med dagens mått mätt. Hade den byggts idag hade man nog lagt på ett par meter mast.

Och det har somliga OE 36-ägare även gjort. I vissa fall har man valt att förlänga masten, men behålla masthead-konstruktionen. I andra fall har ägarna valt fraktionsrigg med backstag.

När det gäller byggkvalitet är det allmänna intrycket att plastarbetet är väl utfört medan nivån på inredningen varierar en hel del.

Prisspannet är stort och beror på det samlade intrycket.

– Ett riktigt bottennapp jag känner till gick för under tvåhundra tusen, men då var både skrovet och däcket klargult &

– En bekant hade däremot en som gick för närmare sexhundra tusen.

Motorn är, som för många 70-talsbåtar, en avgörande punkt. Om den är original eller nyligen bytt avspeglar sig i priset. Om motorn ska bytas gör man klokt i att satsa på några extra hästkrafter.

-Jag skulle nog lägga på runt tio hästar. 30 anses nog som lagom idag, säger Conny.

Av: Philip Pereira dos Reis