Man får bara en chans

Man får bara en chans

Stigande räntor, begynnande lågkonjunktur och ett stort utbud av båtar har gjort att båtlivet har nyktrat till igen. Bränsleslukande båtar har blivit svårare att sälja samtidigt som snipor, dieslar och klassiska 1970-tals-båtar nu går en ny vår till mötes.

Funderar du på att sälja i höst? Ja, då är du inte ensam - utbudet av båtar är stort. En sökning på Blocket eller Båtbörsen visar att det inte är ovanligt att hitta fem, sex eller och upp till ett dussintal likadana båtar av ett speciellt märke till salu samtidigt. Från att ha varit säljarens marknad ett tag nu, med stigande priser i flera år i rad, har vinden vänt på begagnatfronten. Nu sjunker priserna.

- Säsongsupptakten för begagnade båtar var tuff med avvaktande köpare och få sålda båtar. Redan i juni justerade vi därför ned priserna med mellan tio och trettio procent och har nu fått ordning på försäljningen igen, säger Jan Ljungberg, som är vd för Riddarfjärdens Marina i Stockholm.

Praktiskt Båtägande har talat med proffsen, båthandlarna, runt om i landet, i norr och i söder, på ostkusten och på västkusten. Fram träder en bild av en tydlig avmattning i efterfrågan på begagnat. Snabba bensinslukare generellt, och amerikanska daycruisers i synnerhet, har det allra svårast att byta ägare. Lågkonjunkturen i USA och en svag dollarkurs skapar förutsättningar för en stor import av amerikanska båtar, vilket naturligtvis trycker ner båtpriserna även i Sverige.

Båtlivet har nyktrat till

Efterfrågan har nyktrat till en aning när kunderna nu tänker mer med plånboken, i takt med att oljepriset stiger i höjden. Försiktigare är framför allt båtköpare i mellansegmentet, båtar i prisintervallet 300 000-600 000 kronor som köps av ”vanliga” människor med jobb och lån på banken.

Oron över framtiden har gjort ”klassikerna” mer lättsålda igen, efter en tid med sjunkande efterfrågan, framför allt skandinaviska märken: Maxi, Linjett, Scampi, Albin och Orustbåtarna på segelbåtsidan och Flipper, Windy, Nimbus, Storebro med flera på motorbåtsidan.

Intresset för segling verkar också öka. Andelen sålda segelbåtar stiger hos båthandlare i både öst och väst.

- Det verkar som om naturupplevelserna till sjöss blir viktigare. Segling blir mer populärt igen, framför allt märker vi av ett ökat intresse för segelbåtar hos yngre, säger Tomas Karlsson, båtförsäljare på Torslanda Marin i Göteborg.

Sniporna tuffar också på i försäljningsstatistiken. Runda godingar i 250 000 kronorsklassen är populära, framför allt norska Joda, Nidelv, Saga med flera. Traditionalisterna blir fler även på ostkusten. Det berättar Jan Ljungberg på Riddarfjärdens Marina i Stockholm.

- Vi hade en kund som tidigare bara kört 40-knopsbåtar men som nu bytte till en Sjögren 69:a - en snipa. Han tycker det nya båtlivet är toppen, säger han.

Bild 336128


Svårare med ”vackert-väder-båtarna”

Har du en typisk ”vackert-väder-båt”, styrpulpetare, RIB-båt eller mindre daycruiser, då kan det bli svårt att kränga den i höst. Mer lättsålda är de billigare varianterna - runt 50 000 kronor.

Lite större kabin- och HT-båtar av kända märken som Ryds, Uttern och Flipper, Windy, Fjord och Nimbus finns det dock en efterfrågan på, även om det blivit en betydligt tuffare konkurrens om kunderna. Helst ska det sitta en diesel i.

Utländska marknader

I de övre prisklasserna märks dock ingen större skillnad i efterfrågan och försäljningsvolym. Det hävdar Johan Stübner, som är båtförsäljare hos Nord West på Orust. Varvet, som bygger stora och lyxiga flybridgemotorbåtar i flermiljonklassen, har även en omfattande förmedlingsverksamhet av begagnade båtar i premiumsegmentet.

- Vi upplever inte någon lågkonjunktur. Det finns fortfarande ett stort intresse för välbyggda och välhållna båtar, säger han.

Johan Stübner berättar att dessa kunder inte är lika känsliga för kortsiktiga svängningar i konjunkturen. Här gäller varken våryra eller höstdepression - en miljoninvestering är vanligen inplanerad sedan en lång tid tillbaka.

- Men vi måste anstränga oss mer. Man får bara en chans och då måste båtarna vara i mycket gott skick, säger han.

Marknaden för begagnade lyxbåtar är stor, och sträcker sig långt utanför Sveriges gränser. Svenska båtar från Nord West, Storebro och Nimbus har ett gott rykte internationellt vid sidan av utländska premiummärken som Fairline, Princess och Azimut, hävdar Johan Stübner.

Högre bränslepriser avskräcker inte dessa köpare. De flesta som har råd att lägga ett par miljoner på en båt har också möjlighet att lägga en ordentlig slant på bränsle, även om prisläget upplevs som irriterande.

Wille Söderberg på Albinhallen i Södertälje märker av ett stort intresse för svenska och skandinaviska båtar bland tyskar, danskar, holländare och andra européer. Båtarna som är till salu i Albinhallen exponeras inte bara för en svensk publik utan också, tack vare internet, för spekulanter i Danmark, Tyskland och övriga länder i Europa. Priserna på begagnade båtar i Sverige upplevs som attraktiva.

- Danskarna är rätt lika oss när det gäller vilka båtar man gillar och är på jakt efter svenska klassiska märken. Tyskarna efterfrågar oftast lite större båtar, 30-fot och uppåt, och holländarna vill gärna ha långkölade segelbåtar, säger Wille Söderberg.

Priset är viktigast

När utbudet är större än efterfrågan, kan köparna kosta på sig att bli kräsna. Det blir allt viktigare att båten är i gott skick. Inga ofräscha utrymmen accepteras, dålig lukt gör att båten går bort direkt och utrustningen ska vara hel och ren.

Men det allra viktigaste är ju att kunderna kommer och tittar på båten. Då är priset a och o, hävdar Tomas Karlsson på Torslanda Marin.

Det gäller att sätta ett marknadsmässigt pris direkt, annars kommer inte kunderna. Vet du om att båten är i ett gott skick, då kan du försöka hålla priset och behöver inte sänka priset ytterligare, säger Tomas Karlsson.

Hösten eller våren?

Hösten eller våren? När man ska sälja båten är ett vanligt diskussionsämne bland båtmänniskor. ”På våren”, säger somliga - då är priserna högre. ”Det spelar ingen roll”, säger andra - bara du hinner sälja innan vintern. Har du inte hunnit få båten såld före november, då kan du lika gärna lägga på presenningen igen och vänta till våren för att göra ett nytt försök.

- Du behöver sänka priset för mycket för att få den såld under december och januari. Vi har provat. Det är bättre att du väntar till efter mässorna, säger Wille Söderberg.

De öppna ”vackert-väder-båtarna” blir dock svårare att sälja ju mörkare och kallare det blir. Styrpulpetare säljs nog bäst på våren, gärna i anslutning till en värmebölja.

Säljer du på hösten har du ju samtidigt fått använda båten en hel säsong och du slipper kostnader för vinterförvaring - det kan vara värt ett lite lägre pris. Stålbåtar, bruksbåtar och båtar över en miljon har egentligen ingen bästa försäljningsperiod, men försök undvika perioden november-februari.

Bild 336129


8 Gyllene tips

1 Annonsera på flera ställen — även utomlands

Säljer du båten själv, annonsera på flera ställen, även utomlands. Blocket och Båtbörsen är goda alternativ när det gäller internet, sajter som i viss mån även bevakas av båtspekulanter från våra grannländer. Om du säljer via större förmedlare är chansen stor att din båt också når ut internationellt, tack vare företagets internationella kontakter.

2 Bilder

Fina bilder på båten är viktigt, både på utsidan och insidan. Det kanske är för sent för en del som läser detta och som nu står i begrepp att sälja sin båt. Men har du möjlighet, se till att plåta båten när hon befinner sig i sitt rätta element, under en klar och vacker sommardag. Lägg sedan ut bilderna på någon sajt på internet, typ Blocket eller Båtbörsen.

Tänk på att du säljer drömmar, inte en plastkoloss på land. Bilderna brukar bli bäst snett framifrån, gärna med lite bogsvall och skum som yr runt fören. Segelbåtar ska naturligtvis ha seglen hissade. Bilder snett bakifrån kan också bli bra. Försök undvika att alltför realistiska närbilder på människor kommer med på bilden. Kunden är intresserad av båten, inte av de nuvarande ägarna.

3 Priset måste vara rätt

När det säljs tretton på dussinet av samma märke, då gäller det att få spekulanten till båten. Priset är avgörande och ett ”försökspris” gör att båköparen vänder blicken åt annat håll. Har du en båt i gott skick, ja då är sannolikheten stor att det blir affär. Sedan behöver du inte nödvändigtvis sänka priset ytterligare om kunden fallit för just din båt, då några tusenlappar inte spelar någon större roll för båtköparens beslut. Skänk hellre med lite utrustning, tipsar en båtförsäljare.

4 Båten ska vara ren — överallt

Första intrycket av båten är superviktigt, annars går din båt bort. Friborden bör vara välpolerade, sittbrunnen ska blänka och tampar, skot och förtöjningsgods ska vara torra och rena. Det ska vara rent och fint inne i båten också. Dålig lukt och matrester i vasken kan normalt inte pratas bort med argument som att motorn är i ypperligt skick eller att hon seglar underbart på slören. Att ”rekonda” båten är en av de mest lönsamma investeringarna du kan göra. Du får igen pengarna. Vanligt vatten och rengöringsmedel är det som behövs, vanligen. Vädra ordentligt. Torka även ur kölsvinet ordentligt och glöm ej undersidan av durken.

5 Motorrummet skiljer agnarna från vetet

Motorrummet behöver några egna rader, av många båthandlare ansett som ett utrymme som skiljer agnarna från vetet. Här är det trångt och mörkt och därmed också svårt att bara ”fixa till” inför försäljningen. Men det ska vara rent och snyggt även här för att fånga kräsna båtköpare. Det ska inte finnas gammal olja, vare sig på motorn eller på durken.

6 Kapellet viktigt på motorbåten

När det gäller motorbåtar är kapellet extra viktigt. Det går att tvätta och fräscha till befintligt kapell med hyfsat gott resultat. Laga repor, ta bort jordslag, mögel och fläckar. Det finns firmor som kan hjälpa till med detta med gott resultat. Ibland är ett nytt kapell enda lösningen. Då blir det dyrt, en investering du knappast får igen genom ett högre pris, men ett nytt kapell kan vara anledningen till att spekulanten väljer din båt.

7 Deklarera vad som säljs

En båtaffär är ofta komplex. Varan är sammansatt av många olika delar, av motor, drivlina, skrov, inredning, utrustning etcetera. Risken att en begagnad båt ska vara behäftad med fel, allvarliga och mindre allvarliga, är naturligtvis överhängande. Att i efterhand avgöra vem som hade rätt eller fel i en affär är mycket svårt. Därför är det viktigt med en ordentlig genomgång av båten före försäljning: motorns ålder och kondition, skrovets skick och att utrustningen fungerar. Säljer du båten via mäklare, får du ofta hjälp med att göra en varudeklaration. Dessutom bör du se till att båten blir besiktigad, något som köparen vanligtvis finansierar, men som gör att du som säljare också kan sova gott efter avslutad affär.

8 Ordning på papperen

Se till att ha ordning och reda på alla papper som tillhör båten och låt spekulanten ta del av detta. Samla försäkringsbrev, kontrakt och kvitton från reparationer, service och inköp i en pärm som spekulanten kan ta del av.

Underlätta även för köparen att göra egna undersökningar kring båten, då köparen har en undersökningsplikt. Spekulanten känner sig trygg efter att ha förvissat sig om att du är den rätta ägaren, något som kontrolleras via säljarens försäkringsbolag och genom ett telefonsamtal till larmcentralen, som för register över stulna båtar. Underlätta även för köparen att kontrollera huruvida båten är belånad, hos Swedbank, SEB eller Handelsbanken som alla har speciella båtlån.