Praktiskt Båtägande

Maxi 999. Foto: Thomas G Hyrén

Maxi 999 (1985-2011)

När Maxi 999 lanserades 1985 rådde goda tider i båtbranschen. Maxi ledde ligan med en stadig ström av nya, rymliga och snygga båtar ritade av Pelle Petterson. Framgångarna för Maxi höll i sig ända till 1990, då riskkapitalister fick verksamheten att kapsejsa. 

Året därpå ryckte bröderna Lars och Hans Wiklund in. De hade fart på sitt Nimbusvarv, men kände för Maxi och Pelle P, och köpte rättigheterna. Deras första drag blev att förse 999 med badbrygga, rutramar i aluminium, vita skott och gröna dynor invändigt. Samtidigt ändrades namnet till Maxi 1000. 

Till 2001 modifierades båten igen. Och nu rejält. Aktern blev bredare, förskeppet smalare, stäven rakare, ratt blev standard och namnet ändrades till Maxi 1050. Det blev en toppbåt – kanske Pelle P:s absolut bästa – men tyvärr dyr.

Sedan köptes Maxi av expansionssugna Najad, som ville bredda sig. I Henån lyxades båten till ytterligare och döptes om på nytt. Nu till Maxi 1060. Satsningen bar sig inte och 2011 gick Najadvarvet i konkurs. Där och då, efter 26 år och ungefär 900 byggda båtar om de totalt sju olika versionerna ska räknas in, tog sagan om Maxi 999 slut. 

Maxi 999 står idag (december 2014) i cirka 350 000–450 000 kronor. Som högst låg 999:an år 2006 på 550 000–600 000 kronor.

Interiör

Pentryt i 999 har djupa utdragslådor under diskbänken, dubbla diskhoar, överskåp för förvaring av torrskaffning och ugn. Ugn utan gnisttändning och stång. Laminat på bänken, tunn isolering på kylfacket, överfalsade diskhoar och smala kranar var normalt förr.

På sin tid var toaletten på Maxi 999 en av de största, plus att den hade ståhöjd. Stolen står långskepps, en fördel när den måste användas under gång. Med mycket trä är det opraktiskt att duscha och urtaget i basinredet gör att vattnet försvinner in i balkarna. 

Kartbord var ett måste när Maxi 999 lanserades även om det innebar att stolen blev liten och bordet kort. Låga kantlister ansågs räcka för att hålla sjökort och bestick på plats när båten kränger. Durkarna må vara lite slitna, men ytskiktet kan räcka för slipning och lackning.

Layouten i Maxi 999 var den bästa som gick att få 1985. Salongen sköts framåt för att dels få in toaletten vid nedgången, dels få en akterkabin med ståhöjd och dörr. Det leder till att man sitter högt och trångt runt bordet. Kojerna i förpiken är rejält smala föröver. Bästa sovutrymmet är akterkojen.

Salong à la 1980-tal innebär basinrede i plast, överskåp i massivt trä, rejäla hörnstolpar, böjlimmade kantlister, ruffsidor i tunt teakfaner, takmattor i vinyl och durkar i nåtad teak. Maststöttan hamnade mitt i salongsbordet. 

Motorinstallationen under nedgångstrappan innebär att man enkelt når oljefilter, bränslepump och impeller. Ljudisolering med matta utan stänkskydd och osurrade batterier i motorrummet följer ofta med 80-talsbåtar.

Exteriör

Sittbrunnen i Maxi 999 har bra mått och spjärn samt ett praktiskt avstånd mellan mantåg och sittbrunnskant. Även vinscharna sitter väl till för gast och rorsman. För segling är 999:ans sittbrunn förträfflig. Nackdelen är den centralt placerade skotbalken, som är i vägen. 999:an saknar också öppning i aktern, som är vanlig på moderna båtar. I fören sticker pulpit ut, vilket försvårar äntring den vägen.

På Maxi 999 kan byggkvaliteten diskuteras, eftersom skrovet byggdes upp i sprutat enkellaminat, med billig ortopolyester och huggna glasfibermattor. Rationellt och billigt, men med följden att det blev ett laminat med mer plast än glas. Och det var, och är, inte att anse som god kvalitet.

Basinredet ordnar stadga och bottenstyrkan ska komma från massiva tvärbalkar och genom att kölen sitter bultad i ett urtag i botten. Trots det kan botten spricka bakom kölen. Vatten i basinrede och bottenstockar förekommer också. Lika dåligt, och snålt, var det att använda rör till roderaxeln. Maxi 999:or ska ha ny roderaxel, annars väntar haveri.

När Maxi 999 sjösattes var partialrigg redan trend och den har enkla svepta spridare. Masten står på rufftaket, dels för att spara pengar, dels för att få en tät genomföring.

Maxi har normalhög rigg med stort storsegel och självslående fock och 999 gör bra fart med stor och fock.

Maxi 999 har ganska tung gång, ligger i vattnet, rör sig makligt, men överrumplar inte rorsman, utan styr i byar. Att den är tung att hålla hindrar inte att den ändå känns trygg och trevlig att segla. Överbalansen syftar till kontakt och kontroll. Baksidan är stora påkänningar på roderaxeln som kan böjas av trycket – och knäckas. 

Text: Curt Gelin

Priser per december 2014.