Praktiskt Båtägande

Albin Alpha. Foto: Johan Cooke

Albin Alpha (1985-1993) (PB 2017-7)

Utmärkta seglingsegenskaper och smart planlösning till ett vettigt pris. Albin Alpha förenar det bästa av sina föregångsmodeller. Bäst lämpad är båten för en familj med två mindre barn.

– Albin Cumulus utmärkta skrov användes för att konstruera Alphan. För att få längre vattenlinje och en snabbare båt kom akterpartiet från Nova och Delta. I stället för Cumulus utanpåliggande roder konstruerades
Alphan med ett innanpåliggande roder och en hjärtstock. Vinsten blev stabilare roderkonstruktion, säger Ville Söderberg på Albinhallen i Södertälje.     

Masten blev högre och genomgående istället för att stå på däck.  Och de exteriöra förbättringarna gjorde Alphan till en vassare seglare än Cumulus. 

Därtill fick Albin Alpha en smartare disposition i inredningen än Cumulus. Det blev tre avdelningar i Alphan: en stor akterkabin, salong och förpik, att jämföra med två i Cumulus. Maximal höjd på toan skapades genom att den flyttades akterut och placerades babord om nedgångstrappan mitt emot pentryt. 

– Från 1989 fick Albin Alpha två extra öppningsbara fönster på varje sida i överbyggnaden. Tryckvatten och trädurk i salongen blev standard. Året därpå utrustades Albin Alpha med en infälld badplattform i akterspegeln.

– Hon är riktigt snabb för att vara en familjeseglare. Men när det blåser över åtta meter per sekund märks det att hon är överriggad. Då är det bättre att reva, konstaterar Stefan Lindström, som äger en Albin Alpha tillsammans med frun Katharina.

Interiör

En genomtänkt inredning gör att fyra personer ryms utan besvärande trängsel i 29-fotaren.

 Fyra trappsteg ner i Alphans ruff är utrymmena välutnyttjade. Och svängrummet duger utmärkt för en familj, om de yngre barnen inte är fler än två.  Ståhöjden i salongen är hyfsade 1,80 meter.  

Utefter salongens babordssida finns en L-soffa, medan styrbordssidan rymmer en två-sitssoffa och ett klaffbord med flaskförvaring. Den genomgående masten står framför bordet. Långpentryt akter om tvåsitssoffan består av en tvålågig gasolspis med ugn, dubbla diskhoar, kylbox och förvaringsskåp för köks-attiraljer. Praktiska förvaringsskåp, som täcks av skjutluckor, finns under skarndäcket utefter pentrysektionen.

Basinredningen är av plast, med en hel del teak på skott, dörrar och lister. Teakinredningen håller hög finish.

– Akterkojen går under sittbrunnen och är den bästa sovplatsen. Den är bred och nästan 1,90 meter lång. Här inne får två vuxna och ett litet barn plats, konstaterar Katharina Lindström. 

Det stängbara toautrymmet finns på babordssidan.  Ljusinsläppet från de två långsmala ventilerna är inte lika bra som i de nyare modellerna i serien, då Albin Alpha utrustades med extra fönster på varje sida i överbyggnaden.

Någon durkyta för fötterna inne i förpiken finns inte, utan bakkanterna av dynorna är placerade intill ingången till huvudskottet.  Avskildheten mellan ingången till salongen och förpiken består av en skjutdörr. Ett stort plus för viktfördelningen ombord är att vattentanken är installerad under V-kojen.

Exteriör

Sittbrunnen bjuder inte på något dansgolv, men duger utmärkt för att vara en 29-fotare. Två spikraka tofter på var sin sida av sargkanterna, men de är tämligen låga för besättningens ryggar.  Nedanför styrbordssidans toft finns ett stort stuvfack, medan styrbordssidans sargkant bjuder på ett handskfack.

Rorkulten fälls rakt upp för att skapa svängrum i sittbrunnen efter förtöjning. På den teakbeklädda durken är det en enkel match att montera fast ett sittbrunnsbord där fem personer får plats att spisa.  

Att seglingsegenskaperna står i centrum syns tydligt ombord. Den långa storskot-skenan är inte i vägen för fötterna, utan är placerad föröver i brunnen. Storskotsvinscharna på sargkanterna hindrar inte besättningen, som kan sitta bra där under segling. Genuans långskeppsledade skotskenor på skarndäcken löper långt akteröver för att man ska kunna skota gynnsamt. Och så kan rorsman välja att använda rullgenua eller den självslående focken.

Hela 14,5 meter sticker masten med bakåtsvepta spridare upp över havet. Originalmotorn på Albin Alpha – encylindrig Yanmar på 9 hästkrafter – är en känd svaghet hos Alpha-ägarna. Det håller Stefan Lindström med om.  
– Motorn är tillfredsställande i normala väderförhållanden. Men vid kraftig motsjö och hård vind är den klen. Då är det bättre att segla, säger han.

Några Alphaägare menar därtill att röst-järnsinfästningarna är för klena och bör förstärkas. Stefan har däremot inte haft några problem med röstjärnen. 

Akter om den 1,65 meters järnkölen finns en rak axel.  Alphans skrov är sprutat enkellaminat och däcket är uppbyggt i sandwichkonstruktion med divinycell som distansmaterial.  Precis som andra Norlinmodeller har Albin Alpha tillräckligt med deplacement för modellen.

Så säger besiktningsmannen Conny Zetterberg om Albin Alpha (juli 2017)

Utmärkt seglare. Bra byggkvalitet. Men elsystemet och rodret kan vara modellens akilleshäl. Det är båtbesiktningsmannen Conny Zetterbergs första omdöme om Albin Alpha. 

– Kvaliteten på Albin Alpha är ur besiktningsperspektiv jämförbar med konstruktören Peter Norlins andra segelbåtar från den tiden, framför allt Cumulus, Delta och Nova, säger han. 

Albin Alpha, som byggdes mellan 1985 och 1993, har prima seglingsegenskaper, betonar han. Modellen har fint driv och är framför allt en bra lättvindsbåt. Båten är byggd i enkellaminat och har bultade skott. Kölinfästningens konstruktion har i regel bättre förutsättningar att sprida krafterna från en grundstötning än många andra båtar i storleksklassen.  

– Albin Alpha är optimal för förstagångsköpare som prioriterar segling med bra boendeutrymmen. Om en spekulant väljer ett exemplar i fint skick får hon eller han mycket segelbåt för pengarna, säger Conny Zetterberg.

Många anser, enligt Conny, att inredningen är för spontan och att Alphans svaghet är det ursprungliga elsystemet. 

– Du ska sträva efter ett exemplar med ett utbytt elsystem med kablar som är professionellt dragna och buntade. Du bör vara extra noga med att kika på rodret, menar Conny. Det kan ha kommit in vatten i rodret via hjärtstocken, vilket kan leda till att rodret spricker när det blir kallt ute.

Även om kölinfästningen i Alpha är bra ska kölen och mycket annat förstås undersökas.  

–  För att upptäcka en dålig reparation eller en befintlig skada efter en grundstötning ska du granska båten på land. Det kan finnas sprickor mellan kölficka och skrov. Känn på rodret. Roderaxeln kan ha fått en smäll. Kontrollera även röstjärnen på däcket, säger Conny Zetterberg. 

Många fritidsbåtar med originalmotorer fram till tidigt 1990-tal lever på övertid. Be att få se kvitton på service, utbytta motordelar och arbetskostnader.

– Om originalmotorn i Alphan inte är utbytt eller om någon större motorrenovering inte har genomförts bör du pruta om säljarens annonspris inte skulle vara anpassat efter det, säger Conny Zetterberg. 

Som potentiell köpare ska du kontrollera alla vattenslangar och genomföringar ombord, menar han. Har båten passerat 20-årsstrecket har slangarna blivit stenhårda om de inte är bytta. Genomfö-ringarna kan läcka.

 

 

 

Priser per juli 2017.