Praktiskt Båtägande

Redo att ändra gamla fördomar kränger jag på mig den 12,7 kilo "lätta" packningen och vandrar mot närmsta vik. Pump och paddel bär jag i handen. De kan enkelt sättas fast på ryggsäcken för den som vill ha helt fria händer. Jag vecklar snabbt ut kajaken och börjar pumpa – en perfekt uppvärmning inför stundande paddeltur. För den som inte orkar pumpa av egen muskelkraft finns det också en än mer effektiv pump att köpa till. 

Enligt tillverkaren ska det ta sju minuter att pumpa upp kajaken. Det stämmer. Lägg sedan på lite tid för att fästa fenan, sätet och fotstödet, så handlar det om runt tio minuter för att ha en fullt paddlingsredo kajak framför dig. Modellen vi provar heter Razorlite 393rl och är enligt tillverkaren, Sea Eagle, världens första kajak byggd i Drop stitch-teknik. 

Jag bär ner kajaken de sista metrarna till vattnet, smått fascinerad över hur fort det gick att trolla fram en kajak ur ryggsäcken och hur lätt den är att bära. Då den är relativt öppen krävs ingen större balansakt för att smyga ombord.

Drop stitch-materialet förbinder de övre och undre lagren i luftkammaren med tusentals trådar och tillåter ett högt tryck, vilket gör kajaken styv.

Jag fattar tag i kolfiberpaddeln och glider iväg. Kajaken skjuter snabbt fart. Den skarpa fören skär genom sjön på ett sätt som överraskar. Men så är också fören, precis som aktern, tillverkad i hård plast. Durken är så hårt pumpad att det inte märks någon större skillnad mot i en konventionell kajak. 

Jag vill prova hur fort det kan gå, så jag paddlar intensivare och mer fokuserat. Onekligen går det inte att jämföra vare sig lättdrivbarhet eller fart med de moderna och superlätta kajakerna för sportpaddling. Men enligt tillverkaren ska det gå att paddla i cirka fyra knop.

Även skrovets form, som är helt rakt längs med vattenlinjen, och kajakens smala bredd (64 cm) bidrar till hastigheten. Enligt Sea Eagle ska Razorlites stela för- och akterformer ge en dubbel konkav funktion, som sedan öppnar sig i en platt planingsyta mitt på kajaken. Designen ska göra att luftfickor kommer in mellan skrovet och vattnet, vilket lyfter kajaken samtidigt som friktionen minskas.