Båtnytt

Under dubbelbädden nere i Båtnytts provkörda Azimut 68 döljer sig elmotorn till den sidans stabiliseringsfena. Motorn snurrar fenan ett varv på fyra sekunder.
Foto: Joakim Hermansson

24-voltssystemet kräver ingen extra generator, men en egen batteribank mellan båtens ordinarie generator och fenornas elmotorer. Om systemet är avstängt kan fenorna nämligen ändå generera ström baklänges, och därför krävs batterier för att lagra den energin, så att generatorn inte bränns.

Läs mer: Interceptorer sänker bränsleförbrukningen

I de flesta av Humphrees installationer har man stoppat in två till fyra vanliga 12-voltsbatterier på vardera 120–180 Ah, som seriekopplats till 24 volt. Det ska räcka för att hålla båten stabil en hel natt utan att behöva ladda batterierna, i synnerhet om det energibesparande softläget används istället för medium- eller fullägena, men ofta kör man nog ändå generatorerna för att hålla luftkonditionering, frys och andra strömslukare igång.

 

Manöverpanelen visar kontinuerligt interceptorernas utslag, båtens fart och mycket annat. Härifrån styrs och justeras även stabiliseringsfenorna.
Foto: Humphree