Gummijolle:

Olika durkar

Om du bestämmer dig för en gummibåt är det viktigt att välja rätt storlek beroende på hur många som vanligen ska färdas i den. Sedan ska du avgöra vilken gummibåtsdurk som passar dina behov bäst.

Den enklaste kategorin, bortsett från små och billiga "badgummibåtar", är gummibåtar med flat botten. De är vanligen utrustade med lattor som skjuts in i fickor i durken.
– Fördelen med den här gummibåtskategorin är att den är lätt att tömma på luft och stuva undan och har en lägre vikt. Den är billigare än andra gummibåtskategorier, säger Oskar Ander, vd för Marinbutiken i Roslagen som säljer gummi- och ribbåtar av fabrikaten Zodiac, Suzumar och Capelli.
Men det finns nackdelar med en flatbottnad gummibåt. Förutom att den är svår att ha på släp är den tämligen instabil att ro eller köra motor med, menar Oskar Ander.

En annan grupp gummibåtar har aluminiumskivor i durken. Aluminiumskivorna har i princip ersatt plywoodskivor. Fördelen är att aluminiumskivorna gör durken stryktålig.
- Men även om du kan packa undan gummibåten är de medföljande tre till fyra aluminiummodulerna bökiga att stuva undan. Aluminiumdurk lämpar sig bättre för dem som dyker med tuber eller hantverkare som jobbar i skärgårdar, säger Oskar Ander.

Stabilare modeller är gummibåtar med uppblåsbar högtrycksdurk. Gummibåten får V-botten när den blåses upp och är alltså optimal att ha på släp. Ytterligare en variant är fabrikatet Suzumars så kallade vib ( V-shape Inflatable Boat). När man i en vib-modell blåser upp högtrycksdurken fylls även det 1,5 decimeter djupa skrovet av luft. Det innebär att durken och skrovet är ett stycke.
- En vib-konstruktion ger gummibåten extra flytförmåga även vid akterspegeln, så att större motorer kan monteras. Såväl gummibåtar med uppblåsbar högtrycksdurk som vib går också enkelt att tömma på luft och stuva undan om de inte används, säger Oskar Ander. 


Materialval

Om du i köpartagen har krav på hög kvalitet i pontonerna kan du välja gummi (Hypalon) istället för pvc.
– Hypalon tål uv-strålning, slitage och stora temperaturskillnader betydligt bättre än pvc, säger Lars Pettersson, vd på Göteborgsföretaget Järnbröderna som återförsäljer gummi- och ribbåtar av fabrikatet Brig.
Men i Sverige är marknaden för gummibåtar tillverkade i Hypalon tämligen liten:
– Av 100 sålda gummibåtar är 98 tillverkade av pvc och bara två tillverkade av Hypalon, säger Lars Pettersson.

Läs mer: Här är bästa alternativen till gummijolle

Orsaken är främst att en gummibåt i Hypalon kostar drygt 4 000 kronor mer per meter än en pvc-gummibåt med högtrycksdurk. Utöver pvc och gummi finns heavy-duty, ett kraftigare pvc-material. Ett annat exempel är PU, som är en blandning av gummi och plast.

 

Se upp med detta 

En annan skillnad är olika material i gummibåtarnas akterspeglar. Vanligast är akterspeglar i plywood. Vissa tillverkare har glasfiberarmerad plast runt om plywoodskivan.
 Om man på akterspegeln maximalt hänger på en utombordare båten är byggd för håller de båda akterspeglarna lika bra. Däremot har vi sett att några av de akterspeglar som enbart består av plywood kan dra till sig fukt. Gummibåtarna har hängt i dävertar och därigenom har regnvatten samlats intill akterspeglarna, säger Michael Wahlberg på Ekens Naval.

Ett flertal gummibåtar upp till fem meter har två eller tre separata kammare som fylls med luft. När båtarna börjar bli över fyra meter är det ofta fyra eller fem separata kammare. Antalet kammare är viktigt ur säkerhetsperspektiv.
– Men det finns modeller som endast har en kammare och en liten säkerhetskammare för att skapa en liten flytförmåga, något som inte alls är bra ur ett säkerhetsperspektiv, säger Michael Wahlberg.
I köpet ingår pump och åror, som vanligen är tillverkade av aluminiumrör och årblad av plast.
Om du ska köpa en aktersnurra bör gummibåten vara minst två meter. Ett tips är att köpa en elmotor. Då slipper du oljeläckage, bensinlukt och service.

Innan ditt köpbeslut bör du väga in tillverkarnas garantitider.
– Vissa tillverkare har fem års garantitid medan andra har två år. Om du planerar att ha kvar din gummibåt flera år är det viktigt att kunna få tag på reservdelar, säger Michael Wahlberg.
Ekens Naval har haft några kunder som kommit dit med gummibåtar av lågprisfabrikat som Michael Wahlberg och hans kollegor aldrig har hört talas om.
– Dessa kunder är frustrerade eftersom de inte kan få tag på reservdelar som ventiler, handtag, ringar, sittbrädor och åror, säger Michael Wahlberg.

Lars Pettersson tipsar om att kontrollera andrahandsvärdet när man köper en ny gummibåt.
– Precis som på den konventionella båtmarknaden skapar ett välkänt varumärke ett högre andrahandsvärde, säger han.