Husky R5.
Husky R5:s begränsade längd och bredd till trots upplevs båten ändå som rymlig. Gången i mitten är bred nog för smidig passage.

Cross 54 BR
Även här är det enkelt att ta sig från för till akter genom mittpassagen och den tvådelade dörren.

R5 svarar snabbt på både gas och svängar och vi glider upp i plan på nolltid. Jag känner mig helt trygg och samtidigt lycklig över den fartkick som den här lilla båten ändå lyckas ge. Tyst är det också. Det märks att Finnmaster ­jobbat på ljudisoleringen. Svängar i hög fart är inga problem, inte heller svallvågor i normalstorlek. Som mest kommer vi upp i 31 knop och hittar en lämplig marschfart i cirka 18-20 knop.

54 BR är precis som brukligt med Yamarins skrov en sann glädje att ratta. Sjön kastas effektivt åt sidorna av den skarpa stäven. Den har en v-vinkel på hela 21 grader och är vassare än R5:ans, som ligger på 17 grader. Gångegenskaperna är pigga och samtidigt trygga. Båten är lättkörd och bjuder på mycket körglädje utan dramatik. Cross 54 BR beter sig stadigt både i något grövre mot- och medsjö. Planingströskeln är mimimal och vi är snabbt uppe i plan. Som mest når vi upp i 32 knop. Marschfarten ligger, som på R5:an, runt 18-20 knop. 

Det är lätt att komma ombord på och av R5, också för små barn, husdjur och den med något begränsad rörelseförmåga. Ett rejält steg i fören tillsammans med ett lika rejält räcke underlättar. Överlag har Finnmaster tänkt till ett extra varv kring säkerheten ombord. Friborden är höga. Det finns gott om grabbräcken längs hela båten och även handtag för passagerare att hålla i sig i. Jag uppskattar det rejäla räcket för passagerarna i aktersoffan. Dessutom finns det steg för att enklare komma i och ur båten på båda sidor. I stäven finns också lättåtkomliga, inbyggda fender­hållare, samt förvaring.

Läs mer: Båtnytt listar bästa båtköpen 2017

Även under sittplatserna i förbrunnen finns förvaring. Fördäcket är öppet och rymligt. Utrymmet  på båda sidorna om aktersoffan stort nog för att man ska ­kunna passera enkelt. Förvaringsfacken går att öppna med dynorna kvar. Framför soffan kan du sätta upp ett bord, som dock inte ingår som standard, snurra runt fåtöljerna och få en bra matplats för minst fem personer.

Att kliva i och ur 54 BR såväl från fören som aktern och sidan är enkelt tack vare praktiska avsatser. Att låta dynan sluta en bit in gör att det finns plats att sätta fötterna utan att behöva smutsa ner sittplatserna är ett smart grepp. Jag gillar att avsatserna är halkskyddade. Under aktersoffan, som går längs med hela aktre delen av sittbrunnen och är försedd med hörnkuddar för än större komfort, finns en stor förvaring.

I durken och längst fram i fören erbjuds praktiska stuvfack. Fördäcket fungerar fint för last och som fiskeplattform. Även till 54 BR går det att köpa till ett bord och på så sätt skapa en matplats med plats för 5-6 personer. Passagerarna i aktersofforna på båda våra testbåtar slipper allt för mycket vinddrag, tack vare att båda ­båtarna har höga vindrutor och är försedda med mellandörrar. ­Dörrarna ingår som standard.

Husky R5.
Fasta fenderfästen, halkskydd på gå- och sittytor, rejäla räcken och gott om stuvutrymme på durken ger Husky R5:s fördäck ett högt betyg.

Cross 54 BR.
Fördäcket är föredömligt smart och funktionellt planerat. Tre bekväma sittplatser, bra gåsteg, skyddande räcken, förvaring och ändå ett stort däck för last och packning.

Husky R5 har två rejäla badplattformar med förvaring under den till babord och en välfungerande badstege fäst på den andra. Durken täcks på vår testbåt av halkfri plåt, som är extra tillval. Den fungerade bra och blev inte hal av det vattenstänk vi lyckades få ombord. Yamarin Cross 54 BR är som standard rustad med en halkfri matta, som också fungerar fint vid vattenstänk. 54 BR får också högt betyg för sitt säkerhetstänk.

Badplattformarna med förvaring/ankarbox är lättäntrade och badstegen väl tilltagen. Båda båtarna har bra knapar i rätt dimension – alltid ett plus när knaparna är av en dimension som gör att de faktiskt går att använda. 54 BR får också högt betyg för sitt säkerhetstänk.

En väl tilltagen badstege, lätt äntrade badplattformar/ankarbox och rejäla räcken på fördäck. Räckverk saknas längs skrovsidorna i den aktre sittbrunnen, men finns på Husky R5. Däremot sitter två mindre handtag monterade på relingen för att hålla sig i. Det fungerar, men jag hade hellre sett en lösning liknande den på R5.Kapellet trollas smidigt fram från kapellgaraget och gör Cross 54 BR till en bekväm transportbåt även vid ruskväder. Dessutom ingår det som standard, vilket det inte gör på R5. 

Läs mer: Test av Finnmaster Husky R7

Vad gäller dimension på bränsletank verkar resonemanget hos båda tillverkarna ha varit "hellre tanka lite och ofta, än mycket och sällan". Huskyns bränsletank ligger på 63 liter och Yamarinens på 64 liter. Och visst är det onödigt att släpa runt med ett jättelass bensin, om man ändå mest kör korta sträckor och tillgången till mackar är god. Annars går det ju alltid att lasta ombord några extra soppadunkar. Men det är en smaksak. Buster X har exempelvis en tank på hela 100-liter. 

Båda båtarna är roliga att köra, har väldesignade, välbyggda skrov som går mycket bra i sjön. De är båda noga genomtänkta sett till inredning och detaljer. 54 BR:s skrov är något vassare och bjuder på aningen mer körglädje, samt att tillbehörslistan är rikligare. R5 står för en modernare linje och ett formspråk som pekar vägen in i framtiden. R5 är därför testvinnare, även om slaget är ovanligt jämt. 

 

Husky R5.
Även det aktersta av aktern är välutnyttjat utrymme. Under babords badplattform döljer sig en stuv för ankare och tampar.

Cross 54 BR.
Så här ska aktern på en båt i den här storleksklassen se ut. Bra och halkfria badplattformar med en rejäl badstege.